荷兰邮政集团

荷兰邮政集团简介

荷兰TPG公司是一家供应邮件、快运和物流服务的世界性公司，在1997年荷兰邮政集团公司KPN兼并了澳大利亚TNT集团公司后，KPN公司将其皇家PTT邮政与原TNT合并组建TPG公司，TPG是TNT Post Group的英文缩写，于1998年6月挂牌上市。是世界上最大的国际商务邮件服务商，也是唯一在欧洲各首要城市拥有网络的快件服务商。公司运用“皇家 PTT邮政”和“TNT”两个品牌（TNT快运、TNT物流）

荷兰邮政集团放眼将来

荷兰邮政集团从1998年6月成立以来，已经发展形成世界上最富动力和创造性的邮政企业。TPG集团的治理委员会主席兼首席实施官Scheepbouwer为荷兰邮政领航已整整十年。

在1996年10月，Scheepbouwer先生说过：“这是我们进军国际市场的要害性一步，也是我们在世界版图上确立地位的难得机会。”这就是当时作为ＫＰＮ治理委员会成员和荷兰ＰＴＴ邮政总经理的他，对收购澳洲的运输公司——天地快递做出的评价。伴随收购的完成及政府售出多部分股票，新生的荷兰邮政集团（TPG）的确在国际上占领了一席之地。她已经从大量束缚中破茧而出，争取到了符合商业运转规律的运营自主权，她走过的道路为邮政的成长打开了一片新天地，形成无数后来者竞相效仿的榜样。

Scheepbouwer先生可以被称为助推TPG发展的原活力。从1989年荷兰PTT邮政离别国营时代以来，他就担任主席，当下，他是TPG集团的主席兼首席实施官。

Scheepbouwer先生觉得，集团的最大成就是控制了邮政以外的两个服务市场——速递和物流。“TPG是惟一一家可以在速递和物流这两个市场占领重要份额的民营化邮政企业。”

欧洲委员会委员FritsBolkestein发布了欧洲邮政改革第一阶段的拟订计划，提出将专营信函的重量减弱到50克在内。该建议在欧洲大陆引起一阵骚动，英法等国对该计划的涉及规模提出了异议。如众所料，在讨论中，Scheepbouwer先生也从参与自由商业竞争的TPG的角度出发，发表了自己的意见。“我觉得整个改革进度步履蹒跚，着实让人很难接受。市场放开的脚步应当尽量加速。在荷兰，已经有75％的邮政市场完全放开，在德国有15％，而英国只有5％。建议中提出的步骤事实上并没有什么作用，恐怕应当在那些国家再放开10％的市场，但这一数字离达到真正的市场竞争还差得远。”

Scheepbouwer先生支持完全自由化的市场，但建议采取的步骤不要过急。“邮政市场应当赶紧完全放开，但假如不能一步到位的话，欧盟应当首先扩大自由竞争的商函的重量规模，而保留信函的专营。在荷兰，商函市场早就完全放开了，效果很好，服务质量有所提升，”他说，“市场上的商函业务量很大，完全可以达到真正的自由竞争，民众也愿意投资于这项服务，让许多的企业去参与竞争，但以当前该种情况，没有人可以进入这一市场。”

近期几年，TPG执行了两项具有历史意义的战略结盟。1999年11月，它与瑞士邮政结盟，让TPG可以运用瑞士邮政的网络，瑞士邮政也可以让自己的客户进入TPG的邮递、速递和物流网络。2000年3月，TPG又与英国及新加坡邮政签署了一份跨境邮件交寄合作协议。Scheepbouwer先生觉得这类合作是将来的成长趋势。“我觉得国际上首要邮政的相互联合以及结盟是不可避免的，”他说，“合作可以导致许多的业务量。同期，小国邮政既没有能力发展速递和物流业务，也不能开发像电子商务这类非常重要的技术，所以，合作和结盟是符合逻辑的成长方向，也是势在必行。”

TPG近年来还执行了一连串的购并活动，其中最闻名的是买入天地快递公司。另外，它买入的其余快递公司还包含法国的ＪＥＴ服务公司和意大利的物流公司Tecnologistica。2000年7月，TPG买入了法国物流公司Barlatier的控股权。就在此时，TPG的臂膀——天地快递也收购了德国的物流服务供给商Schrader集团。Scheepbouwer先生觉得德国邮政的收购野心更大，但他们的收购目的有所不同。“我们的目标是占领世界两大市场——速递和物流，将购并的企业和我们原有的业务相结合。而德国邮政是要通过购并组建一个欧洲包裹寄递网络，所以他们执行了12次大型的收购行动，而我们在这方面只执行了一次全面的收购，即买入天地快递公司。”

Scheepbouwer先生对TPG将来的任何发展都持审慎立场，这是值得理解的。但是，他肯定TPG还会继续扩张，好戏仍在后头。

“我们可以通过很多方式去谋求发展。尽管我们已经在25个国家开展了物流业务，但仍期望能够在许多的国家加大发展该业务。就在此时，我们还要在欧洲以及世界其余地方更深一步拓展速递业务。但是，民众依旧关注我们能否会与一家美国国内的公司执行合作。有关这个困难，会有多种机会，我们也有各种各样的计划需要去达到，但假如想知道明日我们能否有什么大动作的话，那么答案能否定的。我们务必维持平衡的成长。”

TPG能否应当与美国公司合作这一困难已经被新闻媒体炒作了一段时间了。天地快递和敦豪快递在欧洲早就都开拓了成熟的市场，Scheepbouwer觉得，此外两家首要的快递公司——联合包裹和联邦快递对欧洲的成长就差于对美国和亚洲那般重视。但是，两家美国公司都对发展欧洲市场抱有殷切的期望，这是不争的事实。就在去年112月，联合包裹在第一次上市招股中筹集了54.7亿美元的资金，于是各种猜测接踵而至，大家都觉得TPG已经被锁定为联合包裹公司的收购目标。后来，受于荷兰政府持股的困难无法处理，该计划流产。即使这样，分析家们已强烈地感觉到双方会结成战略联盟，或者采取交叉持股的方式执行合作。对于这个悬而未决的困难，Scheepbouwer十分敏感。在谈及美国的公司时，他说道：“我们经常有很多机会和他们会面，即便是为了合租一架飞机或者其余一部分什么原因。我们不会婉拒任何形式的谈话或商量，或者婉拒与他们签订任何合作协议。”他补充道，“我们尽管不会排斥任何一家公司，但当前比较‘孤芳自赏’，我们在美国拥有自己的国际网络，并以欧洲和亚洲为发展着重。而他们疑似以美国和亚洲业务为核心，对欧洲并没有那么重视。”

在欧洲方面，TPG对《欧洲国际邮件互换弥补协议Ⅱ》（REIMS Ⅱ）有很大的意见。Scheepbouwer是1995年《欧洲国际邮件互换弥补协议Ⅰ》（REIMSⅠ）的倡导者之一。当时，他对协议的签订发挥了很大的作用。在他的助推下，终端费可以依据服务质量的不同而执行有限的浮动，并出台了大宗邮件资费的可行性方案。但是在1997年9月，REIMSⅠ被废止，同期签订了REIMS Ⅱ。依据新协议，终端费的调整不设上限。TPG觉得不提升服务质量，新协议是站不住脚的。从那时起，TPG就与瑞典邮政一同号召，只有提升服务质量，才可以有限度地调高终端费。

当下，邮政企业已经进入电子商务发展的火爆期间，而TPG则走在队伍的最前列。在2000年6月，它推出了一个新的世界电子物流服务品牌——TNTLoop，该服务可以帮助企业发展包含电子交易市场和零部件供给以内的Ｂ2Ｂ业务。在8月，它还推出了一项网上支付服务——WebCollect，该支付服务开创了电子商务的一个新概念，可以接受世界各种首要的支付渠道。Scheepbouwer表示，邮政的不同业务种类有不同的电子商务标准。“普邮和速递以及物流的业务性质是不同的。所有买卖都离不开邮务公司的服务，由于只有他们才有充足的业务量将价格降到合理的水准，”他说，“普邮是B2C的，而速递和物流是B2B的行当。我们建立了一套物流配送体系，名叫TNTLoop，这是一套独立的体系，既可以融入我们客户的相似系统以及仓储和配送系统，也能够接入我们的仓储、支付和配送系统。”

在被问及TPG最近的成长计划时，Scheepbouwer表明期望在欧洲市场放开前更深一步扩大企业的范围。 “我们已经在比利时、卢森堡、德国南部、意大利和奥地利建立了自己的网络，我们期望能扩大自己的网络。如此一来，只要市场上有充足的业务量，我们就可以一展拳脚了。在速递市场方面，我们期望能弥补欧洲网络的不足，同期加强在亚洲和美国的实力，诚然，这不一定要靠企业联合来达到。”

美国是很多欧洲各国邮政都期望占领的市场。英国皇家邮政已经在美国执行了一连串收购，当下在那里拥有13个办事处，德国邮政则对自己现已形成美国最大的航空货代公司——国际航空快递公司（Air ExpssInternational）的所有人而感觉到非常自豪。TPG进入美国也已经有一段时日了，Scheepbouwer觉得，受于美国邮政的成长承受制度的制约，进而使美国理所诚然地形成了其余人扩张的理想市场。“美国邮政是一个沉睡的巨人，可能是半梦半醒。它的机构非常庞大，但运营自由度却很低，这均为它的体制产生的，”他说，“TPG正通过一项名叫‘邮政2000’的合作项目而活跃于美国邮政市场，这是一项国际邮件方面的业务，我们期望与美国邮政合作，并非是对抗。”

“当前在美国，我们与安邦快递执行了合作，他们负责为我们处理美国国内邮件的投递。在物流方面，我们已经在汽车物流业务上打开了局势。我们正在为底特律地区的很多大企业供应物流服务，这是一个上涨快速的市场。我们计划全面发展速递、物流等服务领域，或者通过合作，或者独立发展。”

也许，Scheepbouwer最具革命性的看法就是他对邮政将来发展的预见。这一预见已发展为一种共识，得到了邮政界很多领导人物的支持，这就是在若干年后，世界邮政将由为数不多的几家大企业所控制，它们将令兼并较小的企业，并与其余企业结盟。Scheepbouwer赞同这一看法，并列举了几家将“统治世界”的邮政，“在当前阶段，有四家邮政持有如此的野心，它们是法国邮政、德国邮政、英国邮政以及我们自己。”

在世界邮政的战略转型中，TPG发挥了带头作用。Scheepbouwer猜测，TPGTPG会更深一步迈出国界，并走在世界速递、物流和电子商务发展的前列。