UPS公司

UPS公司简介

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过清晰地努力于支持世界商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家世界性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同期也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的供应者。天天，我们都在世界上200多个国家和地域治理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和世界领先的专业运输和物流服务的供给商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，持续开发物流、供给链治理和电子商务的新领域。UPS公司从不畏缩于彻底改造自己，就像其历史所确认的那样。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目达到600万。该公司的首要业务是在美国国内并遍及其余200多个国家和地区。该公司已经建立范围庞大、可信度高的世界运输基础设施，开发出全面、富裕竞争力而且有担保的服务组合，并没有断利用先进技术支持这些服务。该公司供应物流服务，其中包含一体化的供给链治理。

业务分布：UPS的业务收入依照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来说，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来说，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内推迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10号，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS持续拓展的物流业务当中，使其形成更大范围的运输集团。2000年11月28号，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增长到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日上涨20万磅。

UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS运用在其车辆和制服上该种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是由于乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢运用的就是该种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:UPS；ICAO:UPS）。

UPS的首要竞争对手有：美国邮政服务（USPS）、联邦快递和DHL（敦豪）。以往，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同期，敦豪也收购了空运快递公司（Airborne Expss）。本轮收购增长了敦豪在美国的市场占有率，也将更深一步加重地面快递市场的竞争。

UPS公司历史

1907 - 1912 信使服务

1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足该种需求，富裕创业精神的 19 岁青年 James E.（"Jim"）Casey，从朋友处借来 100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。依据 Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人以往仍在其中的一部分公司工作过。

最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。多部分递送都是步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司依然用马和四轮马车运输物品。6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。

Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公场所经营公司的服务业务。Jim 的兄弟 George 和其余几个十多岁的少年是公司的信使。即使竞争残酷，但公司运作不错，这很大程度上得益于 Jim Casey 严格的准则 — 谦恭待客、老实牢靠、全天候服务与低廉的单价。这些原则迄今仍指导着 UPS，Jim 将其归纳为下方口号：最好的服务，最低的单价。

1913 - 1918 零售时代

受于诸如汽车和电话之类的改进致使信使业务的下滑，这个年轻的公司侧重于零售商店的包裹递送。该公司还开始运用摩托车执行某些递送。有大概两年的时间，该公司的最大客户是美国邮局，他们为其递送所有进入西雅图的专递邮件。在此阶段，该公司开始运用固定的递送，马上地址定为某一街区的包裹与一部递送车辆结合起来。如此，能更有效地利用人力和机动设备，而且可以维持较低的单价。1913 年发生了几个巨大的改变。

公司得到了它的第一辆递送汽车，一部 T 型福特车，车身两侧写着一个新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。这个新名称，部分原因是 Jim Casey 答应与竞争对手 Evert（"Mac"）McCabe 合并，也反应了业务的重心从消息转向包裹。业务开始快速发展，由于它高标准的服务和对每个处理的包裹的个性化关注，这个年轻的公司在城市的商店中建立了稳固的声誉。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟该公司，并跟随导致了汽车和专家意见。他还导致了褐色。到 1918 年，三个西雅图最大的百货商店已形成固定客户，配置他们自己的递送汽车（Jim 和他的同事经常买入），并将业务转变为商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。

1919 - 1930 普通承运人服务

1919 年，公司第一次扩展到西雅图以外，高达加利福尼亚州的奥克兰，并采取了它沿用到当下的名称"联合包裹运送服务公司"。词语"联合"提示公司在每个城市的经营均为同一机构的一部分，"包裹"则指定了业务的特性，而"服务"表示了它供应的内容。

1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为"普通承运人"服务。普通承运人服务结合了零售商店递送服务的很多特色和运营原则，并具有那时很多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。

普通承运人服务的与众不同的特色包含每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送试图、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相当的单价供应其普遍服务。

UPS 是当时美国少数几个供应普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的决策将影响 UPS 接下去数年的成长。

1924 年，UPS 第一次推出将将使其将来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。尽管普通承运人服务最初制约在洛杉矶四周的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里的地区。同期，UPS 的零售递送服务也已扩展到包含美国太平洋海岸的所有首要城市。

1930 - 1952 扩展

1930 年，UPS 通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市（Newark）的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。但是，20 世纪 40 年代与 50 年代的成长趋势促使 UPS 对自己从新执行定义。二战阶段，燃料与橡胶匮乏的影响致使零售商店削减递送业务而激励客户自己带包裹回家。尽管这样，UPS 依然继续成长。

战后该种趋势还在继续，尽管很多人迁到郊区，他们自己买入汽车，在拥有充足多停车位的新而大型的购物中心购物。即使 UPS 在 20 世纪 30 和 40 年代还在继续扩展其零售商店的服务，但到了 20 世纪 50 年代早期，现实清楚地显示对零售商店的合同服务是有限的。如此，在 UPS 的核心业务仍汇聚在零售递送的同期，UPS 的经理们开始寻求新的可能。

他们决定通过获取在所有客户（包含私人客户与商业客户）之间递送包裹的"公共承运人"权利来扩展 UPS 服务。这个决定使 UPS 直接与美国邮政服务竞争，而且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。1952 年 UPS 决定开始在那些无需该州商业委员会与 ICC 授权的城市开展公共承运人业务。1953 年芝加哥形成第一个 UPS 在加利福尼亚州以外供应公共承运人服务的城市。

同期，UPS 决定在加利福尼亚州运用法律手段谋求授权的业务扩展。这触发了 UPS 为获取合适的认证在充足广阔的地区开展业务以满足公众对其独特服务日益上涨的需要而执行的一连串空前的法律大战（针对监督委员会与法庭）。接下去的 30 年间，UPS 不懈地执行了 100 次以上申请，以期得到其它业务授权。

1953 - 1974 空运服务

当 UPS 的一部分人正在为陆运路线的更大市场而付出时，另一部分人则在复苏 UPS 的空运市场。1929 年，UPS 形成第一个通过民营航空公司供应空运服务的包裹递送公司。不幸的是，业务量的匮乏（部分原因是大萧条）结合其它原因致使该服务在与年终结。

1953 年，UPS 复苏空运业务，供应到东海岸和西海岸首要城市的两天服务。UPS 包裹又一次在定期计划的航线的飞机货舱中飞行。该服务被称为"UPS 蓝色标签空运"，它发展壮大，到 1978 年，每个州（包含阿拉斯加和夏威夷）都供应该服务。

1975 - 1980 黄金链接

拓宽服务的同期，UPS 亦在向新的地域扩展。今天，从这个海岸到那个海岸，世界多地都供应迅速、方便的递送服务。但是在 20 世纪 50 年代，UPS 在美国的很多地区承受运营制约。在某些情形下，发货人被逼将包裹经几个承运人之手才送到其最终目的地。对于逾越的每个州界都需要联邦授权，而且每个州都务必授权包裹在其国内传送。

UPS 系统地奋斗了三十年（二十世纪五十年代 — 七十年代），以求得到在所有 48 个相邻州内自由运输的授权。1975 年，州际商业委员会终于授权 UPS 开始从蒙大拿州到犹他州的州际服务，并将其在亚利桑那州、爱达荷州和内华达州的部分服务区域扩展至全州。UPS 还获授权将这五个州内的服务与太平洋沿岸以及东部所有州的现有服务连接起来。结果，UPS 形成第一个在美国 48 个相邻州内的每个地址供应服务的包裹递送公司。这个历史性的服务区域汇合在 UPS 内被称为"黄金链接"。

1981 - 1988 UPS 航空公司

20 世纪80年代，航空包裹递送的上涨需求以及联邦航空业规定的取消为 UPS 创造了新的节骨眼。但规定的取消同期也产生了变动，如建立了航线，降低了航班，也放弃了一部分路线。为了保证牢靠性，UPS 开始组建自己的货运机队。

伴随对更快捷服务的需求日益上涨，UPS 进入隔夜空运业务领域。到 1985 年，UPS 在所有 48 个州和波多黎各开展了隔天空运服务。随后阿拉斯加与夏威夷也加入进来。同年，UPS 进入了一个新的纪元，开展了国际空运包裹与文档服务，将美国与 6 个欧洲各国连接起来。1988 年，联邦航空治理局（FAA）授权 UPS 经营自己的飞机，如此 UPS 成了一家正式的航空公司。通过雇佣能够雇佣到的最佳人选，UPS 将很多文化与程序合并为一种无缝业务，称为 UPS 航空公司。

UPS航空公司是 FAA 有记录以来发展最快的航空公司，在差不多然而一年的时期内就形成了所有必要的技术与支持系统。如今，UPS 航空公司是全美十大航空公司之一。UPS 航空公司的特色是拥有一部分世界上最先进的信息系统，比如能为航班的计划、调度与装载处理供应信息的计算机化运转监控、计划与调度系统（COMPASS）。该系统可用来提早多达六年来安排最佳航班时间表，这在业界是独一无二的。

1988 - 1990 国际发展

UPS 在 1975 年第一次迈向国际，当时它供应加拿大多伦多市内的服务。次年，在德国的经营也开始了。但是，二十世纪八十年代目睹了 UPS 真正进入国际运输市场，在美洲、东欧和西欧、中东、非洲和太平洋沿岸地区逐渐增多的国家和地区建立了业务。1985 年，UPS 开始了美国与六个欧洲各国之间的国际空运服务。然后，1989 年又在德国增长了国内空运业务。

今天，UPS 横跨大西洋和太平洋，在胜过 185 个国家和地区运营国际小包裹和文件网络。受于它的国际业务，UPS 可为胜过四十亿人供应服务，是所有电话网络所及人数的两倍。

1991 - 1994 拥抱技术

到 1993 年 UPS 天天为胜过一百万的固定客户递送 1150 万件包裹与文档。这样重大的量致使 UPS 务必开发新技术才可维持效率和有竞争力的单价，同期供应新的客户服务。UPS 的技术波及一个很难置信的规模，从小型手持设备，专门设计的包裹递送车，到世界计算机与通信系统。

每名 UPS 驾驶员均携带手持的速递资料收集器（DIAD），该种设备是为向 UPS 网络迅速记录和上载递送信息而开发的。DIAD 的信息甚至包含收件人签名的数字图片，如此就向客户给予了有关他们货件的实时信息。该种专有的设备也令驾驶员与他们的总部维持连续的联系，致使更改取件时间表、交通方式与其它重要消息能够维持同步。

在技术领域的另一端，UPSnet 是一种世界电子报告通信网络，可以为国际包裹处理与递送供应信息处理途径。UPSnet 运用胜过 500,000 英里的通信线路和一颗专用卫星来连接 46 个国家或地区的 1300 多个 UPS 配送站。该系统天天跟踪 821,000 个包裹。在 1986 到 1991 年间，UPS 共花费 15 亿美元用于技术改进，而且计划在接下去的 5 年中再花费 32 亿美元。这些改进的目的是提升效率并扩展客户服务。

1992 年，UPS 开始跟踪所有的陆运包裹。1994 年，UPS.com 问世，消费者对运输中包裹的信息的需求剧增。接下去的一年里，UPS 为其网站增长功能，致使客户能够跟踪运输中的包裹。结果是在线包裹跟踪的受欢迎程度胜过了所有人的预期。如今 UPS.com 天天都收到数百万条在线包裹跟踪请求。

1994 - 1999 扩展的服务

到了二十世纪九十年代末，UPS 处在其他转变期。即使业务的核心仍维持在配送货物及其伴随的信息，UPS 已经开始扩大规模并侧重于一个新的途径，即服务。依据 UPS 治理层的观点，公司在运输和包裹跟踪方面的专长将它定位为变成世界商业的促成者，并形成构成商业的三股流活力量（物流、信息流和资金流）的服务性企业。为了达到这个供应新服务的设想，UPS 开始战略性地收购现有的公司，并创建先前不存在的新类型公司。

UPS 通过这些收购和创建来探索以新的方式来向它的客户供应服务。通过供应独特的供给链处理方案，UPS 使它的客户能更好地为他们自己的客户服务，并侧重于核心竞争力。1995 年，UPS 成立了 UPS 物流集团，以依据客户的个别需要供应世界供给链治理处理方案和咨询服务。1995 年，UPS 收购了一家名叫 SonicAir 的公司，使 UPS 形成第一个供应当天、"下一航班"服务和有担保的上午 8 点连夜递送服务的公司。1998 年，成立 UPS 资本公司，其使命是供应集成的金融产品和服务的综合菜单，使各个公司能发展他们的业务。

1999 - 1999 纽约证券交易所

1999 年 11 月 10 日，UPS 第一次向公众供应其股份。该种"第一次公众股份供应"举动使公司能运用公共交易安全性在全球的重要市场中执行战略性收购，进而加强了 UPS 的实力。

2000 - 2002 供给链处理方案

在经历一段历史之后，UPS 已形成世界的配送专家。在 UPS，世界配送不仅涉及治理货物的运送，还涉及治理伴随货物一起传送的信息与资金流动。

逐渐增多的 UPS 客户要求利用此项专门技术，这最终致使了 UPS 供给链处理方案业务部的形成。UPS 供给链处理方案业务部是流线型的组织，它为客户供应物流、世界货运、金融服务、邮件服务和咨询，以提升客户的业务表现并改进客户的世界供给链。

UPS 供给链处理方案由 UPS 资本公司、UPS 物流集团、UPS 货运服务公司、UPS 邮件业务创新公司与 UPS 咨询公司共同供应。

UPS业务流程

UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的经营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了很多经营中心送来的包裹后对它们执行分类，然后分配到其余经营中心或枢纽，最终到达目的地。

UPS在中国

2005年初，UPS形成第一家在中国拥有国际快递业务运营权的国际快递公司。2005年末，我们的业务快速扩展到全国23个首要商业城市，覆盖全国200多个城市。

联合包裹1988年10月3号进入亚太市场。在短短十年间，联合包裹刷新了在亚太区的航空速递市场占有率达到百分之15到20的佳绩，而且每年上涨率逾百分之五十。

1988年10月，联合包裹正式进入中国，通过其业务代理中国外运集团（SINOTRANS）在中国67个城市建成了一个邮递网络。1993年11月份，UPS推出国际性信件与文件增强速递业务，进而加快了世界多地64个城市的递送速度。1994年5月，UPS在中国三个首要城市：北京、广州和上海开设了办事处。12月22号，联合包裹、中外运集团与上海海关签署了试验运用者协议，对航空速递进口邮件实行EDI报告交换系统（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995年4月3号，联合包裹先后与中外运集团和中外运集团上海公司签署了备忘录和意愿书，预备在北京、广州和上海建立合资公司。

1996年5月22号，联合包裹与中外运北京空运合资成立中外运北空—联合包裹国际快递有限公司。中国外运北京空运公司成立于1981年，隶属国家对外经济贸易合作部的中国对外贸易运输总公司，是专门从事国际货物运输和快递服务的国有企业，是国内成立资格较久、范围宏大的航空货运代理企业。合资公司的合营期限为20年。公司的运营规模，首要是从事国际进出口快递服务和国际进出口空运业务。公司宗旨是“重服务、守信誉、讲效率”，以优质服务、先进的治理技术、完善的国内国际网络，为中国对外贸易和经济建设服务，为中外客户和货主服务，为国际经济合作和友好交往服务。

联合包裹的优势在于：先进的电脑联网和迅速的免费查询：无论是文件、合同、样品、信用帐等物件，客户可以随时通过电话或INTERNET网执行物件行踪的查询，即便是非凡情形被耽误，也会立刻查出耽搁原因及耽搁地点，并查询出何人什么时候何地收到了包裹；运费到付：发件人在征得收件答应的前提下，通过联合包裹将物件送到收件人手上，由收件人交付运送费用；包裹运送：UPS的业务中70%是包裹，飞机载重量大，一般包裹重量可以是70公斤；价格公道：当前在中国的业务价格取市场价格的中高点，不高也不低，但为开拓市场、争取客户，却会将服务质量放在第一名；在北京和上海海关运用EDI系统，将所有电脑资料联网，加速清关速度，提升效率。当前，联合包裹在中国的业务已经扩大到106个城市。到2000年，联合包裹的业务将扩大到中国的118个城市。