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造船中的定彩仪式

定彩仪式很隆重，也要择定吉日良辰，并按金木水火土五行，用五色线扎在作为银眼珠的银针上，由船主将它嵌进船头，然后用崭新的红布将它蒙住，这叫“封眼”。在船尾板上贴上 “海不扬波”的横幅。新船下水时，船主揭去红布，称“启眼”。敲锣打鼓、鸣放鞭炮。由身强力壮、父母双全（有福气）的几十位青壮年将船体徐徐“赴水”（推入水中），谐音“富庶”，以示吉利。赴水时，东家站在船头上向船匠师傅和围观者分抛馒头，谓之“发福”。古代造船业的成长历程

l 筏子与独木舟 原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动规模仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取许多的食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。

l 木板船 到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的制约，而是值得依据材料加工了，如此，木板船就显现了。而在春秋战国期间，出于水战的需要，又有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等古战船。

l 秦汉期间 秦汉集六国造船技术之大成，建造了很多轻舟巨舸，船舶航行已经可以通江达海，首要有艑、艇、舲、舫、斗舰、斥候等种类。

l 迟缓发展 三国两晋南北朝至隋唐五代，造船技术迟缓发展，显现了沙船并开始在船上设置水密仓。

l 宋元期间 “黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元期间水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一期间也开始应用，无论是内河船依旧航海船，都有了适当的制式。

l 明代鼎盛期间 这一期间不仅造船的数量多，范围大，而且船舶的种类也很多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、摆子船；海船有遮洋船、封舟等；战船游哨船、开浪船、连环舟、大福船等。现代造船的工艺流程

一、船体放样

1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，当前较少采取;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体执行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，当前较为大量的采取机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构执行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：对钢材表面执行预处理，清除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采取多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，当前较为普遍采取;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反映;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边沿加工：剪切、切割等;

2.冷热加工：清除应力、变形等;

3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接形成各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之形成永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：各种密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线下方的所有体积都是浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;

2.浮力下水：一般形式为船坞;

3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面试探船舶各类性能)。

十、交船验收。我国的造船工业

一、现况

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发供应装备，而且又是海军舰船装备的首要供应者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就当下来说，船舶工业也将要形成我国的一个支柱产业。经历改革放开后二十多年的迅速发展，船舶工业已形成我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，形成世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产能已接连１１年位居世界第三名，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提升到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产能将达２４００万载重吨，高达“世界第一”。造船业高速发展首要有下方一部分诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的重大需求，致使散装货船供不应求；二是中国形成世界第二大原油进口国，政府要求原油进口５０％要自己运输，致使对油轮需求放大；三是中国形成世界第三大贸易国，产生集装箱船紧俏。

2006年8月16号，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展规划》。“十一五”阶段，中国将着重建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委在“十一五”阶段将着力抓好四个方面的工作：一是加速三大造船基地建设，优化产量发展与布局；二是加大新船型开发强度，着力加强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济上涨方式；四是集中处理船舶配套短板，付出提升本土化率。该规划对船舶工业的成长将令起到一个十分重要的指导作用。

当前我国船舶工业已基本形成包含科研、设计、生产、配套、修理以内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种大小的造修船和配套企业差不多2000家，职员工数差不多40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职员工数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力差不多500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以向上修正船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极执行自主研制开发，我国的首要船用设备技术水平快速提升，基本形成了包含中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等以内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产能已接连六年居世界第三，占世界市场的比例为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包含美、英、德、日、法、加等发达国家以内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的普遍关注和重视。

依据中国船舶工业研究中心的报告，在2006年到2010年，中国对船舶的总需求量，将高达3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年到2020年，总需求量将高达4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其余船厂共占31.7%。

二、首要企业

中国船舶制造业基地有3个，分别位于长三角（以上海为中心）、珠三角（以广州为中心）和环渤海地区（以大连为中心），当前实力最强的是长三角。依据国防科工委所统计的报告，我国船厂有三千多家，具有一定范围的是387家，可以说数量多、水平低、小而散，受于行文的关系我不或许都一一介绍，我着重介绍一部分大型的船厂。

大连市的船舶工业

先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有当前国内范围最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9号合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。当下接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，此外也接不少民船，由于海军的舰船有很大一多部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七名。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。当下合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说仍有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座当下化的船舶总装厂。2006年低，依据最新的统计资料，大连船舶重工已经形成了全国最大、世界第六大的造船企业。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是当前中国最大的修船厂，仍有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6号，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，首要工程为建设一座包含两个30万吨级船坞以内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时机建立的，现已形成旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包含了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，仍有一部分海军特种船，此外也接手少量民船包含远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包含成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，运用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产范围最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已形成国内乃至东南早盘场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，首要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，全将目睹一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其余船厂均为中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，运用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。此外值得我们关注的是，2006年末韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，总计投资范围将高达4.1亿美元，这会又是一个大型造船基地。

辽宁省内的船舶工业

辽宁省国内的其它均为中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船特别是核潜艇最出名了，这我不多说。同期也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月末已经正式投入运用，并同期建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来看，渤海船舶重工的诱人之处除了单位自身之外，仍有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，如此的待遇在全国其余船厂均为找不足的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，受于港口范围的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。当前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起，大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，首要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

环渤海沿岸的船舶工业

环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包含前不久修建的国家着重工程烟大铁路轮渡项目，受于城市发展的需要，新港船厂也面对搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是当前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津仍有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东省国内的船舶工业

山东从当前来说多是中小型船厂，但是当下有评论说山东以后将形成造船第一大省。世界第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式执行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂仍有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司快速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国目前为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1号完工，工期为25个月。当前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年末和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包含拖网渔船、金枪鱼钓船等。此外仍有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（当前正在搬迁扩建）。此外仍有山东威海的海军的4809厂、海军的其他船厂4808厂在青岛，除此之外仍有仍有4808工厂威海修船厂。西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各种渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海国内的船舶工业

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地会是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂从新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！对比较上海的其余船厂都相继搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很显著，而且将来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，此外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打产生为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提及沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产范围最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6号，沪东重机的股票一飞冲天，形成我国唯一一支击穿200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强劲姿态。当前沪东重机已经脱离沪东中华，列为中船集团序列，股票名称也改名叫中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家着重投资的，是我国当前建设范围最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就薪资待遇来看，外高桥的薪资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也均为江南厂造的。受于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团着重投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂自身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21号开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船依旧国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国将来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一巨大建设项目，该基地建成后，将形成大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各种船舶轴舵系加工中心。江南重工将主张形成中国最大造船基地的配套中心，而且是具有很大国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。由于江南长兴上岛，又格外的上岛补贴（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的薪资就能高达将近三千元，这个收入依旧比较不错的，但是由于长兴造船基地刚刚建成，其余设施仍未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包含修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，受于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包含海军的所有船舶，此外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采取升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各种远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已形成上海地区远洋船舶修理的首要基地。

江苏省国内的船舶工业

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，首要从事从事建造各种中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终维持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产能位于我国修船厂第一名，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产运营业务，首要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是私营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业第一次融资范围第一；是中国私营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家世界发行的中国股票），是以造船为主，同期执行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市国内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各种船舶；拆解15万吨下方得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与放开港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨下方各种船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为私营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，如此的设施在全国均为一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其余玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。江苏熔盛重工，是以海洋装备制造为主运营务的企业集团，是国家发改委审批的大型私营造船企业，是江苏省“十一五”着重建设项目。船厂位于如皋市如皋港经济开发区，占地面积约10000亩, 岸线长度 3.7 公里岸线 + 2公里港池，现规划有造船项目与海洋工程，总投资约100亿人民币。

长江沿岸的船舶工业

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。仍有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。仍有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆仍有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包含有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友全将汇总金陵船厂风采。

浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，由于舟山以后必将形成浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，胜过２０亿元范围的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要形成“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂更深一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将于岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，仍有其余等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂亦在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其余范围不等的修造船坞，同期配备一台800吨龙门吊，值得指出的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,首要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型依旧比较多的，2007年6月14号，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提早了98日（船台、码头共205日），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，首要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐渐迈向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，当下是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展形成集军用舰船修造保障，2.5万吨级下方民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种运营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂仍有其他下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）亦在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各种民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，首要建造三万吨下方船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各种远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港仍有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1号合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近 50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，首要建造、修理六万段下方船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）亦在广州，首要承接千吨级下方舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江当前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的着重企业化工厂，国家大型二档综合企业，首要修理、设计改装三万吨下方船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同期容纳1500吨下方船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其余的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方国内的船舶工业

南方在广西和海南的船厂均为中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三早盘，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在此区域同行业中属于大型企业。

另外，我国仍有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以高达每秒二十米，在全球也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。仍有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，首要从事各种海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。首要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国仍有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司，就是“中船总”，负责中国造船工业的成长，下属若干个研究所，比如中船总708所（现中船集团708所）等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团[简称中船集团（CSSC）和中国船舶重工集团[简称中船重工（CSIC）两大集团公司。南方企业由中船集团负责，比如沪东中华造船集团；北方企业有中船重工负责，比如大连船舶重工。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。除此之外，我国仍有一大造船系统，这就是海军系统，也就是以“48”开头的船厂，比如说解放军（海军）4810厂、陆军7814工厂等，海军的编号是从南方到北方依次编号为“0”到“9”。此外，当前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”是指中船集团、中船重工和地方造船企业。