交通拥堵税

交通拥堵税

外汇网2021-06-18 00:12:56 146

简介

为了激励和引导民众运用公共交通工具或者合用汽车，减轻交通拥堵，降低温室气体排放，很多国家已经开始征收交通拥堵税，此前重庆市巨大决策咨询研究课题专家提出拟在中心区开征此税。

交通拥堵税是为了减轻交通拥堵以车主为征收对象向其征收一定税额的税种之一。背景

打的难、公交少、堵车，这是大城市市民常抱怨的话题。交通拥挤已经形成一个世界性困难。交通拥挤不仅给开车和乘车旅行的人导致不便，也对国家的经济发展不利。有很多国家都对交通拥挤动用了“税收武器”。比如新加坡对高峰期进入市中心的司机收费２美元，使进入市中心的车辆降低了４０％，挪威亦在首都奥斯陆和其余两个大城市收取交通堵塞费。此前，中国重庆市巨大决策咨询研究课题《重庆市公共交通模式与管理机制研究》结题，专家开出的药方是：开通“水上快巴”分流，中心区收“拥堵税”缓堵。办法

各国的此税基础税率不一。有额外征收的，也有加入停车费中一同收取的。荷兰内阁最近通过的法案中规定将以行驶公里数为基础指标，向车主收税，荷兰政府将从2012年向普通乘用车车主按行驶公里数收税，基础税率为每公里０．０３欧元（约合人民币０．３１元），收费机构将依据汽车吨位、排量和行驶时间段等，借助世界定位系统（ＧＰＳ）采集汽车行驶时间、路段拥堵情形的有关信息，精准计算出每辆汽车的事实缴税额。其中吨位越大、排量越高，则税额越高；在交通高峰时段旅行，需缴纳的税款也越高。在该法案中，公共交通工具（含出租车）不包含以内。意义

交通拥堵税的征收，旨在激励和引导民众运用公共交通工具或者合用汽车，减轻交通拥堵，降低温室气体排放和减轻空气污染。争议

征收交通拥堵税承受很多人欢迎，但也有人持反对意见。由于有些国家尽管征收了交通拥堵税但事实上并没有高达它所宣布的减轻交通拥堵的目的，广大车主觉得征税着重应由车辆所有转移到车辆运用，致使此税更富税收中性。此外减轻交通拥堵有其余愈加切实可行的办法，比如限行，私家车牌照税等。也有人质疑所征得的税费是否用于发展城市公用交通事业。

推荐文章

热门文章

推荐文章

热门文章