环渤海地区

将来24条高速车道连京津

天津代表团热议京津合作,加速京津冀都市圈发展。将来京津间将有三条高速公路，多达24条高速车道相连。其中，双向8车道的京津塘高速公路二线,2008年全线建成通车。现有的京津塘高速公路也要由双向4车道拓宽至双向8车道。京津塘第三条高速公路亦在规划中。另外，京沪高速公路天津段将在2007年建成通车。

预计“十一五”期间，天津将形成市域内的“一小时市域迅速交通圈”、京津冀都市圈一体化的“三小时都市经济圈”和服务环渤海区域经济发展的“八小时腹地服务圈”。

晋蒙严防风沙

山西省在当地“两会”中提道“要继续实行天然林保护、退耕还林、京津风沙源治理等国家生态建设着重工程”。据山西省水利厅表露，山西今年京津风沙源治理工程水利项目水保投资将高达7616万元。

内蒙古自治区亦在规划中强调：“2006年要继续实行退耕还林、退牧还草、京津风沙源治理等生态着重工程，主张完成林业生态建设1380万亩的任务，大力开展义务植树，付出提升城乡绿化水平。”

从2000年实行京津风沙源治理工程以来，北京地区显现沙尘暴的次数在递减：2000年13次,2002年7次,2005年只有3次。

京石、京秦铁路1小时抵达

在铁路上，拟建设京沪、京石等客运专线河北段，新建京张(北京至张家口)等地方铁路。京石客运专线是从北京西站向南，经涿州、保定引入石家庄东站，全长约278公里。这条专线上的列车将或许有两种车型，A型时速为300公里以上，B型时速为200公里以上。如此算来,假使乘坐A型列车，半小时就能从保定赶到北京、一个小时就能从石家庄赶到北京。而秦皇岛设想建设北京至秦皇岛高速铁路，建成通车后也仅需1小时即可由北京抵达秦皇岛。当下北京至秦皇岛的客运列车要运行差不多3个小时才可到达。

津保城际4小时--->40分钟的转变

天津至保定间也将建设一条高速城际铁路。铁道部与天津市、河北省签订了一份《加速天津至保定铁路建设会议纪要》，三方约定将加速津保城际铁路的前期规划和可研究报告告等工作，09年上半年开工建设。

建成后，天津将直达保定，乘坐时速250公里动车组将仅需40分钟。而当下从天津乘坐火车到保定只有两个车次，均为分别绕道廊坊、北京后，奔波4个小时才可到达保定。

张家口供京绿色能源

“十一五”阶段，张家口将大力发展火电、风电，主张使装机容量高达1000万千瓦以上(其中风电达100万千瓦)，建成华北甚至北方重要的能源基地。

张家口位于北京西北，坝上地区年平均有效风速时间在6000小时以上，具有建设70亿千瓦的风电场资源，其中可以建设23个百万千瓦级的大型风电场，是国家规划的三大百万千瓦级风电示范基地之一。

保定倾力打造“中国电谷”

中国电谷就是河北省保定国家高新技术产业开发区。保定市高新技术产业开发区是国家级高开区之一，伴随保定市城市化进度的成长，正在形成保定市的新城市中心。

保定市是科技部命名的全国惟一的国家火炬计划“新能源与能源设备产业基地”，是全国惟一的“太阳能综合应用示范城市”，是“中国低碳城市发展项目”首批2个试点城市之一，具有建设“中国电谷”、打造全国首座太阳城的独特优势。

保定·中国电谷，就是在国家级新能源与能源设备产业基地的基础上，凭借电力产业的显著优势，向电力技术的更深、更广领域延伸与扩展，建立以风力发电、光伏发电为着重，以输变电及电力自动化设备为基础的新能源与能源设备企业群和产业群，进而形成国内电力设备产业的技术聚集区、人才聚集区、信息聚集区、产业聚集区，引领中国新能源与能源设备产业发展迈向与潮流，具备国际竞争优势，形成面向世界的新能源与电力设备产业发展平台。其目标是集研发、教育、生产、观光、物流为一体，建设世界级的新能源及电力技术创新与产业基地。

保定·中国电谷已形成太阳能光伏发电、风力发电设备、新型储能材料、电力电子与电力自动化设备、输变电设备和高效节能设备六大产业体系，为保定打造“中国电谷”、太阳城给予了坚实的产业基础。

“保定制造”要叫响京津

保定在“十一五”规划中提出打好“保定制造”牌，付出打造京津冀都市圈中重要的新型工业城市，让“保定制造”叫响京津。

当前北京市建筑业运用的建材，包含水泥、大理石等，多部分均为保定生产的，天安门广场上的大理石就来自保定厂家。据《河北日报》发文，北京市预计每年约有4000万吨的砂石要由外埠提供。而河北省围绕北京周边的保定等地可采砂石储量胜过200亿吨，砂石年生产量力在2亿吨左右，砂石专用运输车辆差不多2万部。

保定拥有不错的工业基础。早在建国初期，在全国156个着重建设项目中，保定就有8个。经历多年建设，当下销售收入500万元范围以上工业企业1100多家，形成了以汽车制造为支柱产业、机电、纺织、食品、建筑建材和信息产品制造等优势产业。

近几年，保定 “华北轻型汽车城”雏形彰显。现有整车生产企业12家，零部件生产企业93家。2005年，全市汽车整车年生产量力高达40万辆，以长城、中兴、河北长安为代表的整车企业生产的皮卡、SUV、微卡汽车产销21万辆，整车出口3.1万辆，同类车型全国出口量第一。汽车产业销售收入150亿元，达到利税17.5亿元。长城汽车是国内首家在香港H股上市的私营企业，年生产量力14万辆，长城集团跻身全国500强；长城发动机、风帆蓄电池、立中轮毂、涿州凌云等一批汽车零配件企业也占领了相当的市场份额。中国乐凯胶片集团公司是我国影像信息记录产业中范围最大、技术最强、产品品种最多、市场覆盖面最广、跨地区跨行业的现代化企业，彩色胶卷和彩色相纸等主导产品占国内市场的30%以上，居全国第一；保定天威集团是国内唯一一家承制百万机组主变压器的生产企业，其超高压输变电设备制造能力全国第一，在三峡工程输变电设备招标中一举中标；天威英利太阳能光伏技术居世界领先地位，“创新中国”榜上有名；依棉集团是集纺、织、服装一体化的综合性大型企业，研制生产的依翔牌航空服装已被国航选中；河北巨力集团吊索具生产范围亚洲第一，世界第二；丽华集团是中国最大的礼帽生产企业，年出口量世界第一。另外，三利毛线、华夏粘胶带等在国内外市场享有盛誉。

天津借势滨海发力“环渤海”

“20世纪80年代看深圳、90年代看浦东，21世纪看滨海新区。”伴随天津滨海新区纳入国家总的战略发展布局，使之形成动员区域经济发展的强大引擎，加之北京2008年奥运会这个原因对该区域成长的催化，环渤海的将来让人期待。

滨海节骨眼

“滨海新区无疑将形成环渤海地区经济发展的新引擎。”天津市发改委主任李亚力代表说，除了国家政策外，滨海新区仍有着得天独厚的港口、资源等地理条件。“滨海新区拥有2270平方公里的土地，其中有1200平方公里是滩涂荒地，后续开发也不会占用耕地。”

从1994年以来，滨海新区已经历了10多年的建设，2005年，滨海新区生产总值高达1608亿元，已逾过同年北京市全市生产总值的20%，而其地区财政收入也高达了248.4亿元。

依照天津市给出的定位，滨海新区将立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，付出建设形成高水平的现代制造业和研发转化基地，北方国际航运中心和国际物流中心，宜居的生态城区。

伴随滨海新区的持续“壮大”，以北京-天津-滨海新区为发展轴，以京津冀为核心区，以辽东、山东半岛为两翼的环渤海区域经济共同发展大格局日渐成形。如何借助滨海新区的成长节骨眼摆在了区域内其余城市的面前。

借势发力

2月27号，北京社科院公布了《2006年中国区域发展蓝皮书》，书中觉得马上起步的“京津冀”区域发展战略将掀起我国改革放开的第三轮浪潮，进而彻底更改我国区域发展“南高北低”的不均衡情况。

“北京应利用好滨海新区的成长节骨眼。”北京市社会科学院经济研究所所长陈孟平说，比如滨海新区定位先进制造业基地，其崛起为北京现代服务业的成长给予了愈加坚实的产业支撑。

同期，滨海新区依靠与北京相毗邻的地理区位，利用本身制造业成本优势执行高新技术产业化，与北京达到研发和制造环节的互动，促进北京高新技术产业的成长。

（1）经济发展总的情况

环渤海城市是我国较发达的地区之一。其中拥有很多著名的大中型企业。1997年，13座城市的国内生产总值占据全国国内生产总值的7.8％。所以，环渤海城市的经济对于全国十分重要。依据环渤海４省、直辖市工农业国内生产总值上涨速度（图2）可以看出，这些地区的经济维持着高速发展的势头。其中工业包含钢铁、机械、电子仪器、石油、石油化工、造船等行业，在全国工业中发挥着重要的作用。近年来，此区域工业发展快速。1994年到1998年河北和山东两省的工业国内生产总值连续上涨；天津市和辽宁省在1994年到1997年维持上涨，但到1998年略有回跌。即使农业国内生产总值上涨速度差于工业国内生产总值上涨显著