船舶经营人

什么是船舶运营人

船舶运营人的概念，理论界存在不同认识。司玉琢先生主编的《海商法大辞典》中对船舶运营人的定义和《1986年联合国船舶登记条件公约》统一，其解释为：“船舶运营人(ship operator)是指船舶所有人或光船承租人，或经正式转让承受所有人或光船承租人责任的企业法人。包含受船舶所有人委托运营管理其船舶的企业法人。”法律意义上的船舶运营人具有船舶占有、运用、收益及有条件的处分权能。占有、运用、收益是船舶运营人的首要权能。我国《海商法》第八条的规定，我国具有法人资格的全民所有制企业运营管理国家所有的船舶，适用《海商法》有关船舶所有人的规定。张湘兰等主编《海商法论》中觉得，“运营人是指承运人、多式联运人、经纪人等”。台湾海商法专家张新平教授觉得：(operator)营运人在航运实务上包含以自有船舶运营航运业务者、计时、计程佣船人、船舶租赁人及其余运营航运业务者。自此可见，学者们对船舶运营人的概念可谓仁者见仁，智者见智。

从我国现有的法律法规来说，只有《海商法》和《中华人民共和国船舶登记条例》(下方简称《船舶登记条例》)对船舶运营人(operator)作了规定。我国《海商法》第二十一条规定：“船舶优先权是指海事请求人……向船舶所有人、光船承租人、船舶运营人提出海事请求，……。”第二百零四条第二款规定：“前款所称的船舶所有人，包含船舶承租人和船舶运营人。”《船舶登记条例》第十四条第一款第十项规定：船舶所有人不事实运用和控制船舶的，还应该载明光船承租人或者船舶运营人的名称、地址及其法定代表人的姓名。但是，《海商法》和《船舶登记条例》都未对船舶运营人概念、船舶运营人责任作清晰规定。实践中，有的以挂靠单位为运营人，有的以管理单位为运营人，有的仅仅借用具有水运资质的单位的许可资质而以其为运营人，等等。

船舶运营人的法律地位^[1]

在法律上，无论是以船舶所有人名义依旧以自己名义为船舶运营举动，船舶运营人应为船舶所有人的代理人。前者为显名代理，后者为隐名代理。代理制度的造成、发展，为社会生活发达的结果。其首要作用在于私法自治的补充及扩张私法自治之规模。船舶所有人正是以支付酬金为代价，利用船舶运营人的经营船舶能力，在船舶运营方面，使船舶运营人代自己为意思表明或代受意思表明，来最终达到自己的运营目标。

在合同法未颁布实行以前，我国民法通则确立的代理制度强调代理的公开性，代理举动务必以被代理人名义(本人)为之，只有如此，举动人实行民事法律举动的效果才可直接归属于本人。合同法的制订适应了代理制度国际统一的趋势，借鉴了英美法系代理制度的灵活性，于402条、403条规定了隐名代理及委托人的介入权和第三人的选择权。但应强调的是，据合同法48条、49条及民法通则相关代理的规定，即便在隐名代理，受托人以自己名义与第三人为法律举动也应以委托人的授权为基础。

在船舶委托运营场合，船舶所有人通过下面两种不同方式完成其授权：

1、船舶所有人自己不运营船舶时，将船舶运营人的名址登记于船舶所有权证书与营运证书，公示于大众，在该种情形下，可完全不考虑船舶的事实情形，而觉得被登记之船舶运营人已得到授权。

2、当船舶运营合同约定船舶所有人承受运营举动的法律后果，且船舶的占有、运用权能已移转于船舶运营人时，船舶所有人实际上已完成了授权举动。由于即使授权举动是单方法律举动，但授权仍可通过合同形式为之，该种船舶运营合同同期具有授权证书的效力。

船舶运营人既然为船舶所有人的代理人，而代理的核心是通过代理人的行动来组成委托人与外人的直接合同关系。在实践中，真正重要的困难是确立第三人与谁建立合同关系。

船舶运营人已被登记于船舶所有权证书及营运证书，且可合理推知第三人已知晓该种登记时，无论船舶运营人是以船舶所有人名义依旧自己名义与第三人为法律举动，因登记所具有的公示效力，合同直接约束船舶所有人与第三人，如前文举A例，甲、乙、丙三公司都是我国法人，乙公司作为船舶运营人因登记的公示效力使第三人丙公司知道或法律可推知其应该知道甲、乙公司之间的代理关系，据《合同法》402条，燃油提供合同的当事人应为甲公司与丙公司。

在船舶所有人并没有自己运营船舶，又未将船舶运营人给予登记或即便登记而不能要求第三人知晓该登记时，区分船舶所有人订立合同的名义，合同当事人分别为：

船舶运营人以船舶所有人名义与第三人订立合同，合同在船舶所有人与第三人间生效，船舶运营人仅为船舶所有人的代理人，不享有合同的权利义务。

船舶运营人以自己的名义与第三人订立合同，船舶运营人属于合同当事人地位，应对该合同负责，合同当事人为第三人与船舶运营人。但是在该合同中，船舶运营人的当事人地位并没有牢固，在下列情形下发生变动：

1、当船舶运营人因第三人的原因对船舶所有人不履行义务时，船舶运营人应该向船舶所有人披露第三人，船舶所有人此时有权介入合同，并可直接对第三人提出请求或在必要时对第三人起诉，行使介入权后，船舶所有人应对第三人承受义务。合同的当事人即因船舶所有人行使介入权变为船舶所有人与第三人。但在船舶所有人的介入权与合同中的明示、默示条款相抵触或第三人因信赖船舶运营人的资信而签订合同期，合同当事人仍为船舶运营人与第三人。

2、当船舶运营人因船舶所有人的原因对第三人不履行合同义务时，船舶运营人应向第三人披露船舶所有人，第三人发现船舶所有人后，享有选择权。他可以要求船舶所有人承受合同义务或向船舶所有人起诉，也可以要求船舶运营人承受合同义务或向船舶运营人起诉，但是上述两种选择互相排斥，第三人一旦做出清晰选择，就不得而知再行变更。