电子商务物流

什么是电子商务物流模式

电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的助推物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大规模内的货主客户主动寻到，能够在全国乃至世界规模内拓展业务；贸易公司和工厂能够愈加快捷的寻到性价比最适合的物流公司；网上物流努力把世界规模内最大数量的有物流需求的货主企业和供应物流服务的物流公司都吸引到一起，供应中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效促成交易。当前已经有逐渐增多的客户通过网上物流交易市场寻到了客户，寻到了合作伙伴，寻到了海外代理。网上物流供应的最大价值，就是许多的可能。

电子商务物流的特点

电子商务时代的到来，给世界物流导致了新的成长，使物流具备了一连串新特点。

1.信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化显现为物流信息的商品化、物流信息收集的报告库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。所以，条码技术(BarCode)、报告库技术(Database)、电子定货系统(EOS: Electronic Ordering System)、电子报告交换(Electronic DataInter change，EDI)、迅速反映 (Quick Response，QR)及有效的客户反应(Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划 (Enterprise Resource Planning，ERP)等技术与观念在我国的物流中将令得到广泛的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不或许应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将令彻底更改世界物流的面貌。

2.自动化

自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，此外还可以扩大物流作业能力、提升劳动生产率、降低物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动追踪系统等。这些设施在发达国家已广泛用于物流作业流程中，而在我国受于物流业启动晚，发展水平低，自动化技术的普及仍需要相当长的时间。

3.网络化

物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包含物流配送中心与供给商或制造商的联系要通过计算机网络，此外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供给商提出定单这个过程，就可以运用计算机通信方式，借助于增殖网 (Value Added Network，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子报告交换技术(EDI)来自动达到，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“世界运筹式产销模式”，该种模式的基本点是依照客户定单组织生产，生产采取分散形式，马上全球的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界多地的制造商去生产，然后通过世界的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心执行组装，由该物流配送中心将组装的电脑快速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，诚然物流网络的基础是信息、电脑网络。

物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的首要特质之一。当今世界Internet等世界网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化给予了不错的外部环境，物流网络化不可阻挡。

4.智能化

这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大批的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心运营治理的决策支持等困难都需要借助于大批的知识才可处理。在物流自动化的进度中，物流智能化是不可回避的技术难题。幸亏专家系统、机器人等有关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提升物流现代化的水准，物流的智能化已形成电子商务下物流发展的一个新趋势。

5.柔性化

柔性化本来是为达到“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能依据消费者需求的改变来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不或许高达目的的。90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(Flexible Manufacturing System，FMS)、计算机集成制造系统(Computer Integrated Manufacturing System，CIMS)、制造资源系统 (Manufacturing Requirement Planning，MRP)、企业资源计划(ERP)以及供给链治理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通执行集成，依据需求侧的需求组织生产，安排物流活动。所以，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要依据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实行物流作业。

此外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也均为电子商务下物流模式的新特点。

电子商务物流业的成长趋势

电子商务时代，受于企业销售规模的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者买入方式的转变，致使送货上门等业务形成一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整供应物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。首要包含仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、世界化、多功能化和一流的服务水平，已形成电子商务下的物流企业追求的目标。

1.多功能化——物流业发展的方向

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单供应仓储和运输服务，还务必开展配货、配送和各种提升附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要供应其余服务。现代供给链治理即通过从供给者到消费者供给链的综合运转，使物流高达最优化。企业追求全面的系统的综合效果，并非是单一的、孤立的片面看法。

作为一种战略概念，供给链也是一种产品，而且是可升值的产品；其目的不仅是减弱成本，更重要的是供应用户期望以外的升值服务，以造成和维持竞争优势。从某种意义上讲，供给链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的升值服务。

在运营形式上，采取合同型物流。该种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业(客户)供应长期服务，并非是为所有客户服务。该种配送中心有由公用配送中心来执行治理的，也有自行治理的，但首要是供应服务；也有机会所有权属于生产厂家，交专门的物流公司执行治理。

供给链系统物流完全适应了流通业运营理念的全面更新。由于，以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂渠道，最终到消费者手里。而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。它使将来的产业分工愈加精细，产销分工日趋专业化，大大提升了社会的整体生产力和经济效益，使流通业形成整个国民经济活动的中心。

此外，在这个阶段有很多新技术，比如准时制工作法(Just In Time)，又如，销售时点信息治理系统(Point of Sale)，商店将销售情形及时反馈给工厂的配送中心，有助于厂商依照市场调整生产，以及同配送中心调整配送计划，使企业的运营效益跨上一个新台阶。

2.一流的服务——物流企业的追求

在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从目前物流的现况来说，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要执行长距离的服务。由于客户不但期望得到很好的服务，而且期望服务点不是一处，而是多处。所以，如何供应高质量的服务便成了物流企业治理的中心课题。应当目睹，配送中心离客户近期，联系最紧密，商品均为通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀，就在于他们都十分重视客户服务的研究。

首先，在概念上变革，由“推”到“拉”。配送中心应许多地考虑“客户要我供应哪些服务”，从这层意义讲，它是“拉”(Pull)，并非是仅仅考虑“我能为客户供应哪些服务”，即“推”(Push)。如有的配送中心起初供应的是区域性的物流服务，以后发展到供应长距离服务，而且能供应逐渐增多的服务项目。又如配送中心派人到生产厂家“驻点”，直接为客户发货。逐渐增多的生产厂家把所有物流工作全部委托配货中心去干，从根本意义上讲，配送中心的工作已延伸到生产厂里去了。

如何满足客户的需要把货物送到客户手中，就要看配送中心的作业水平了。配送中心不仅与生产厂家维持紧密的伙伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，并沟通厂商和客户双方，起着桥梁作用。如美国普雷兹集团公司(APC)是一个以运输和配送为主的范围庞的公司。物流企业不仅为货主供应优质的服务，而并要具备运输、仓储、进出口贸易等一连串知识，深入研究货主企业的生产运营发展流程设计和全方位系统服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系(或称策略联盟)，一面有利于货主企业的产品快速进入市场，提升竞争力，另一面则使物流企业有平稳的资源，对物流企业来说，服务质量和服务水平正渐渐形成比价格更为重要的选择原因。

3.信息化——现代物流业的必由之路

在电子商务时代，要供应最佳的服务，物流系统务必要有不错的信息处理和传输系统。美国洛杉矶西海报关公司与码头、机场、海关信息联网。当货从世界多地起运时，客户便可以从该公司得到到达的时间、到泊(岸)的精准位置，使收货人与各仓储、运输公司等做好预备，使商品在差不多不停留的情形下，迅速流动、直达目的地。又如，美国干货储藏公司(D.S.C)有200多个客户，天天接受大批的订单，需要很好的信息系统。为此，该公司将很多表格编制了计算机程序，大批的信息可快速输入、传输，各子公司也是这样。再如，美国橡胶公司(USCO)的物流分公司设立了信息处理中心，接受世界多地的订单；IBM公司只需按动键盘，即可接通USCO公司订货，一般在几小时内便可把货送到客户手中。不错的信息系统能供应极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系统。所谓ECR(Efficient Customer Response)，即有效客户信息反馈，它是举足轻重的。有了它，就可做到客户要什么就生产什么，并非是生产出东西等顾客来买。仓库商品的周转次数每年达20次左右，若利用客户信息反馈该种有效手段，可增长到24次。如此，可使仓库的吞吐量大暴涨加。通过JIT系统，可从零售商店迅速地得到销售反馈信息。配送不仅达到了内部的信息网络化，而且增长了配送货物的追踪信息，进而大大提升了物流企业的服务水平，减弱了成本。成本一低，竞争力便加强了。

欧洲某配送公司通过远距离的报告传输，将若干家客户的订单总览起来，在配送中心里采取计算机系统编制出“一笔划”式的路径最佳化“组配拣选单”。配货人士只需到仓库转一次，即可配好订单上的全部要货。

在电子商务环境下，受于世界经济的一体化趋势，目前的物流业正向世界化、信息化、一体化发展。

商品与生产要素在世界规模内以空前的进展自由流动。EDI与Internet的应用，使物流效率的提升许多地取决于信息治理技术，电子计算机的广泛应用给予了许多的需求和库存信息，提升了信息治理科学化水平，使产品流动愈加轻易和快速。物流信息化，包含商品代码和报告库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心治理电子化建设等等，当前仍有很多事情有待实行。可以说，没有现代化的信息治理，就没有现代化的物流。

4.世界化——物流企业竞争的趋势

90年代早期，受于电子商务的显现，加快了世界经济的一体化，致使物流企业的成长高达了多国化。它从很多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口，如前面提到的台湾电脑业。

世界化的物流模式，使企业面对着新的困难，比如，当北美自由贸易区协议促成后，其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的困难，仍有从北部到南部的困难。这里面有仓库建设困难也有运输困难。又如，从加拿大到墨西哥，如何来运送货物，又如何设计合适的配送中心，仍有如何供应不错服务的困难。此外，一个问题是较难寻到素质较好、水平较高的治理人士。由于有大批牵涉到合作伙伴的贸易困难。如日本在美国开设了很多分公司，而两国存在着不小的差异，势必会碰到如何治理的困难。

仍有一个信息共享困难。很多企业有不少企业内部的秘密，物流企业很难与之打交道，所以，如何建立信息处理系统，以及时得到必要的信息，对物流企业来看，是个难题。同期，在将来的物流系统中，是否做到赶紧将货物送到客户手里，是供应优质服务的要害之一。客户要求发出订单后，第二天就能得到货物；并非是口头上表达“或许什么时候拿到货物”。同期，客户仍在考虑“所花费用与所得到的服务能否相当，能否合适”。

世界化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、减弱成本、创造价值；物流企业则花费大批时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更更深一步了。比如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、临时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务达到一条龙。

电子商务物流处理方案

一、国外电子商务物流处理方案

1.美国的物流中心化 ----物流中心化的美国物流模式强调"整体化的物流治理系统"，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体执行统一规划治理的治理方式。在市场营销方面，物流治理包含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流治理过程包含需求猜测、订货过程、原材料买入、加工过程，即从原材料买入直至送达顾客的全部物资流通过程。

2.日本的高效配送中心 ----物流过程是生产--流通--消费--还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种原因制衡。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，务必利用统筹来得到整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业治理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响重大。流通中的物流困难已转向研究供给、生产、销售中的物流困难方向。

3.适应电子商务的全新物流模式--物流代理 ----物流代理(third party logistics，缩写为tpl，即第三方供应物流服务)的定义为："物流途径中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定阶段内，为其余公司供应的所有或某些方面的物流业务服务。"

从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包含一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其余一部分价值升值服务。供应这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同清晰规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

狭义的物流代理专指自身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流治理方式。

物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为降低费用的开支，同期又要使生产企业认为有利可图，就务必在整体上尽或许地加以统筹规划，使物流合理化。

二、国外先进的电子商务 物流模式案例

美国的物流配送业发展启动早，经验成熟，特别是信息化治理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。

1.美国配送中心的类型 ----从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家广泛得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了下方措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑治理网络，对装卸、搬运、保管实施标准化操作，提升作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的上涨。美国连锁店的配送中心有多种，首要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

（1）批发型 ----美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人士2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额答20亿美元。运营的商品都是食品，有43000多个品种，其中有98％的商品由该公司组织进货，另有2％的商品是该中心开发加工的商品，首要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实施会员制。各会员超市因店铺的范围大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其余店一样，不享受任何非凡的待遇，但可以参与配送中心的定期的利润处理。该配送中心自身不是盈利单位，可以不交运营税。所以，当配送中心得到利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

该配送中心首要靠计算机治理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再依据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等候发运。配送中心24小时运作，配送半径一般为50公里。

该配送中心与制造商、超市商量策划商品的单价，首要根据是：（a）商品数量与质量；（b）付款时间，如在10日内付款可以享受2％的单价优惠；（c）配送中心对各大超市配送商品的加价率，依据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9％～8.5％。

（2）零售型 ----美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时供应商品，保证各店平稳运营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包含200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运作，天天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

该中心设在100家连锁店的中心位置，商圈为320公里，服务对象店的平均范围为1.2万平方米。中心运营商品达4万种，首要是食品和日用品，一般库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50％，库存商品期限胜过180日为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10％左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

在沃尔玛各连锁店销售的商品，依据多地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能好于所在地区同行业同类商品的单价。

（3）仓储型 ----美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的首要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在此区域的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，其中有冷库、冷藏库4万平方米，杂货库3万平方米，运营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，务必集中配送。在服务对象店运营的商品中，有70％左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

2.美国配送中心的运转流程 ----美国配送中心的库内布局及治理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其首要经验是：

（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口；

（2）以托盘为主，4组集装箱为一货架；

（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般依据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

（4）品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

（5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货

（6）非凡商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人士不得入内。 三、我国物流业发展现况 及物流处理方案

我国现有的物流企业大差不差可以分为下方几类：

中心直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储首要针对系统内部，所以商流与物流分离，受行政控制。

地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比巨大，且数量正在持续增多。

长期以来，受于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流治理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中心各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。该种分散的多元化物流格局，致使社会化大生产、专业化流通的集约化运营优势很难发挥，范围运营、范围效益很难达到，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。受于利益矛盾及信息不通畅等原因，产生余缺物资不能及时调配，大批物资滞留在流通领域，产生资金沉淀，发生大批库存费用。此外，我国物流企业与物流组织的总的水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了"短板"，制衡了物流的成长。

针对我国经济发展及物流业改革现况，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了《有关商品物流（配送）中心发展建设的意见》。《意见》提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增长服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施范围的批发企业向配送中心转变。 ----近年来，伴随连锁商业的成长，配送中心的建设承受重视，非凡是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据相关资料表明，当前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一部分小型的连锁企业店铺数量少、范围不大，亦在筹建配送中心，以期达到100％的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当重大，配送量过小，必然产生负债过多，回收期长，倒过来又影响连锁企业的成长；同期，社会上又有很大数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。

为了使物流配送中心的建设不走或少走弯路，引导配送中心发展建设，原国内贸易部于1996年发出了《有关增强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，表示了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同期，原国内贸易部还印发了《商业储运企业更深一步深化改革与发展的意见》，提出了"转换机制，集约运营，完善功能，发展物流，加强实力"的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为首要发展方向。进入90年代以来，伴随社会主义市场经济的确立，显现了物流配送。原商业部在1992年曾撰文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流配送中心建设正式启动。受于种种原因，强度不够，没有深入发展下去。这些固然与当时体制和熟悉相关，更重要的原因是当时市场经济正处在起步阶段，因此制衡了物流配送的成长建设。

近年来，伴随市场经济的迅速上涨，非凡是连锁商业的成长，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，当前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。另外，日本、英国、美国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外仍有一部分企业机构正在研讨中国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略

依据所把握的资料，我们对当前国内外的各种物流配送中心的情形执行了分析，结论是：它们大都逾越了简单送货上门的阶段，差不多属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处在物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特质，所以在运营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和困难。

可喜的是，国家相关部门已熟悉到这些困难，正从宏观调空上付出引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一部分有识的政府官员、企业界、理论界人员亦在共同执行着这方面的探讨，并已开始实践。

我们提出的处理方案是：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

1996年10月11号，原国内贸易部颁发了《有关更深一步深化国有商业改革和发展的意见》，非凡非凡强调要"发展建设以商品代理和配送为首要特质，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心"。 ----在我国增速物流配送中心的建设符合世界当前物流信息化、社会化、现代化、国际化的成长方向，它使流通过程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。原来，物流、商流和信息流是"三流分立"的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开"三流"，其中信息流最为重要。事实上，商流和物流均为在信息流的指令下运转的。畅通、精准、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。

我国当前的商品经济比较发达，但物流配送显著落后。长期以来，商流与物流分割，严重影响了商品运营和范围效益。实践确认，市场经济需要更高程度的组织化、范围化和系统化，急切需要赶紧增强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是低收入国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但当前还不或许高达发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情形、企业情形出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。伴随电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会依照新型物流配送中心的方向发展。