第三利润源理论

什么是第三利润源理论

第三利润源理论来自于日本学者西则修的著作，“第三利润源”是对物流潜力及效益的描述。

从历史的成长来说，人类有记录以来曾经有过两个大批供应利润的领域：第一是原材料资源领域，第二个是人力资源领域。

原材料资源领域起初是廉价原材料，燃料的掠夺或得到，其后则是依靠科技进步，节约原材料消耗，原材料节约代用，原材料综合利用，原材料回收 利用，乃至大批人工合成原材料资源而获取高额利润，习惯称之为“第一利润源”。

人力资源领域起初是利用廉价劳活力，其后则是依靠科技进步提升劳动生产率， 减弱人力资源消耗，或采取机械化，自动化来减弱劳动耗用，进而减弱成本，或通过提升劳活力的练习程度来提升劳动生产率，进而增长利润，这个领域习惯称之为 “第二利润源”。

在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越问题的情形，物流领域的动力被人所重视，按时间序列排为“第三利润源”。物流作为第三利润源，就是合理组织产供销环节，将货物按必要的数量以必要的方式，在要求的时期内送到必要的地点，就是让每一个要素、每一个环节都做到最好。

我国的很多企业和一部分研究学者在引用这一概念时，忽视了其利润的来源，以为物流可以像生产企业一样直接创造利润。其结果作为物流的需求方则持续要求物流供给方减弱价格，压低成本，以降低物流企业的第三利润源。最终致使我国物流价格非凡是干线运输和仓储价格连年下滑，直接影响了物流对国内生产总值贡献，致使很多国有大型物流企业退出这一领域，恐会物流设施设备转租给个人运营，使物流企业的范围渐渐减小。

第三利润源理论渊源

日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生1970年提出的“第三利润源”说，早在1979年就被原国家物资总局组织的赴日考察团带回我国，在该代表团考察数据中对此有过介绍。

西泽修教授在他的著作《物流--减弱成本的要害》中谈及，企业的利润源泉伴随时代的成长和企业运营着重的转移而改变。日本1950年因朝鲜战争承受美国的经济援助和技术支持，迅速达到了企业机械化、自动化生产。当时日本正处在工业化大生产期间，企业的运营着重放在了减弱制产生本上，这便是日本二次世界大战后企业运营的第一利润源。但是，依靠自动化生产手段制造出来的大批产品，引起了市场泛滥，造成了对大批销售的需求。于是，1955年从美国引进了市场营销技术，日本迎来了市场营销时代。这一期间，企业顺应日本政府经济高速上涨政策，把增长销售额作为企业的运营着重。这便是日本二次世界大战后企业运营的第二个利润源。1965年起，日本政府开始重视物流，1970年开始，产业界大举向物流进军，日本又进入了物流发展时代。这一期间，减弱制产生本已经有限，增长销售额也已经走到尽头，切望谋求新的利润源，物流成本的减弱使“第三利润源”的提法恰恰符合当时企业运营的需要，因此“第三利润源”说一提出，就受尽关注，广为流传。西泽修教授“第三利润源”说原书见下图：

西泽修教授在书中还谈及，当时他提出"第三利润源"时，是受一个再次公演的闻名电影《第三个男人》的启示，由于"第三"隐有"未知"的含义，所以才把减弱物流成本说成"未知的第三利润源"。

西泽修教授的"第三利润源泉"说，不仅助推了当时日本物流的成长，也对我国和亚太地区的物流发展造成了重要影响。