精细运输

精细运输提出的背景

伴随运输从承运人市场转向委托人市场以后，逐渐增多的承运人感觉到生存与发展的问题，伴随选择性的增长，委托人对运输的要求疑似变得越来越苛刻。就在此时，在信息技术发展的推波助澜之下，显现了交通运输的上涨很难与经济上涨维持同步，也就是运输的边际上涨反而在下滑。

可以觉得，承运人面对的窘境是委托人为了解脱自己的窘境的需要，是他们转向从第三利润源泉中得到减弱成本空间的需要。为此，委托人对运输的要求自然会持续地提升，使减弱运输支出的需求变得愈来愈强烈，这致使运输企业必须对运输过程的各种安排考虑的更为精细，对运输成本支出计算的更精确。长期以来的以大宗货物运输为主的那种粗放型运输方式正在逐渐被精细化运输所替代。

精细运输取之于制造业在80年代中期提出的“精细生产”（lean production，又叫精良生产、精益生产）的概念。运输业受制造业的影响，必然会让委托人始向承运人提出在运输环节中实行“精细”运转的要求。

实际上精细化不仅仅在于对货物运输提出的要求，在旅客运输中也同样这样。旅客已越来越不能忍受烦琐的运输安排，越来越计较旅行的成本，非凡是在信息技术的打击下，已经有很大大的一部分旅行被现代信息手段所替代，这致使对运输的精细化要求更为凸显。

精细运输的概念与特点

那么，什么是“精细运输”呢？我们可以给出下方的定义：

精细运输（lean transportation）是指在委托人为其货物的位移或者为其旅行所需投入大为降低的情形下，承运人为供应更具有选择性和更高质量的运输服务而又务必减弱成本所执行的对运输过程的精心设计、安排与实行的运输方式。

依据这一定义，精细运输具有下方的特点：

1、强调以委托人为中心的运输

以委托人为主导，就是要了解他们真正的需求，了解他们生产什么，什么时候生产，它的产品用户在哪里，它的物料与产品的供给链是如何组成的。承运人应当与委托人（非凡是重要的委托人）维持长期平稳的全面合作关系，以形成一种所谓的“命运共同体”结构。在该种模式下，承运人将参与到委托人的业务当中，而委托人则可享受承运人的运输治理信息。

2、信息主导下的运输

精细运输以信息技术为支撑，离开了现代信息技术，就无法做到精细运输。精细运输的提出只能在信息技术和网络技术相当发达的今天才故意义。精细运输实行的前提是对所处的环境有较充分的理解，委托人与承运人之间的“命运共同体”的维系是靠联系彼此的信息网络，信息技术的成长已经使社会组织的边界变得越来越模糊，你中有我，我中有你，如此才可真正做到对运输的精细安排。

3、服务多样化的运输

精细运输要求所供应的运输服务应当是多样化的，所以，我们可以觉得精细运输方式的核心是供应具有高度灵活性的运输服务。运输的多样化可分为纵向多样化和横向多样化。纵向多样化是指向委托人供应运输的延伸服务，即沿着供给链供应全方位的服务，也就是我们当下痴迷于的综合物流服务。横向多样化则指在承运人原已从事的运输领域拓展服务，以满足委托人个性化的需求。

4、清除浪费的运输

民众也许不愿承认在自己所组织的运输中存在着“浪费”，也就是存在多余的开支。这里，我们将“浪费”定义为：除对货物和旅客有效空间位移不可缺少的最小数量的资源投入以外的任何东西。那么，我们就会发当下运输过程中的确存在很多属于“浪费”的开支。依照上述对“浪费”的定义，我们起码可以觉得下方几个方面的活动是一种“浪费”：

1） 伴随事实货物和旅客位移的多余的载体运输能力；

2） 货物与旅客在空间位移过程中的等候时间；

3） 受于不合理安排产生的事实上的多余运输；

4） 运输交接过程中的货物的库存和旅客的积存；

5） 运输中不造成绩效的多余的业务程序；

6） 运输中多余的运转环节等等。

自此，我们从衡量“浪费”的角度来分析组成运输过程的各种活动，可以将其分为三类：

1） 升值活动：是委托人愿意为其支付的活动；

2） 不升值活动：不能为委托人创造价值，但却是当下运转模式下的升值活动实行中所务必的；

3） 无效活动：既不升值，也不会驱使升值的活动。

要得到精细运输，务必清除运输过程中的不升值环节。

5、供应“尽善尽美”运输的服务

精细运输要求承运人向委托人供应“尽善尽美”的运输服务，在持续地迎合委托人的个性化需求中来持续地改进自己的运输服务，持续地追求减弱运输成本和各种费用，追求质量的完美性，付出使运输缺陷为零，以运输品种的多样化来满足委托人的个性化运输需求。

将精细运输与传统运输方式作一比较，可以使我们更清楚地目睹精细运输所导致的优越性（见表1）。

表1 精细运输与传统运输方式比较

比较项目 传统运输 精细运输

主导者 承运人 委托人

治理手段 经验 现代信息技术

运输组织方式 统一化、规范化 多样化、个性化

运输过程的严密性 存在浪费、存在不升值环节 力求清除浪费和不升值环节

追求的质量目标 满足功能性要求 尽善尽美

组织结构 多层次、职能型 少层次、团队型

运输供需关系 供给助推 需求拉动

运输的系统性 差不多不成系统 强调系统性

物流系统 各环节相互独立 整台各环节的综台物流

运输策划部门 运输生产组织部门 R%26amp;D部门

精细运输对承运人的要求

为了高达具有上述特点的精细运输，承运人务必在下方几个方面作出付出：

1、从满足委托人需求出发来改进自己

承运人从本身角度出发思考运输方式转到从委托人的富裕个性化的需求角度考虑，但正是受于满足委托人个性化需求或许致使根本无法组织运输或者经济上的不可行，致使该种角色转移变得非常问题。这里提出的难题其实质是要处理好满足委托人的个性化运输与承运人的范围运输之间的统一。满足委托人的个性化运输需要解决到下方几点：

1）形成需求拉动式的运输服务

2）在需要的时机，供应需要的运输服务

3）与委托人建立一种长期平稳的关系

2、合理安排运输网络

要处理好满足委托人的个性化运输需求与运输范围效益之间的冲突，其方法是合理安排运输网络，使一次运输单元的范围从始点和末点开始形成向中间运程逐渐集约化的上涨梯度。越是贴近运输网络的始点和末点，运输供给越应满足委托人对运输的个性化需求，对承运人来说，则运输集约化程度越低，越是远离委托人，运输越是体现其自身的特质，集约化程度也越高。

3、从综合物流平台确定运输的合理性

运输的精细化来自于对整个物流系统的精准理解，只有把运输作为综合物流的一个构成部分，从整个物流角度执行优化，才可得到运输自身的优化。

4、为客户，也为自己细致地设计与开发新的运输品种

为了得到精细运输，承运人企业务必要配备一支强有力的研究与开发团队（即r%26amp;d部门）。精细运输方案设计是一种研究，它需要借助于委托人的精准需求、运输信息、定量计算的工具、以及从事运输方案优化的经验等。

5、清除运输中的一切不升值活动，提升绩效，减弱成本

从前面有关精细运输的特点我们已经知道，精细运输要求我们清除运输过程中的一切不升值的环节，以降低运输过程中存在的非位移开支以及降低运输过程中的非位移时间。比如，比较引人注重的是运输中的库存现象。当下有一种现象，就是在生产企业追求“零库存”的同期，将库存的阻力等量地转移给了物流领域。但该种转移并没有能减弱系统的总成本。只有整个供给链系统的各个环节的库存降低，才可真正提升物流运转的绩效，才可真正从物流中获取第三利润，减弱整合物流系统的成本。

6、通过流程再造得到一个更好的运输服务方式

开展精细运输务必扬弃传统运输组织方式，重视对运输方案的细致设计。为此，承运人可以采取当前较流行的一种新的治理方法----并行工程的方法，采取团队的工作方式作为r%26amp;d队伍的首要组织形式和工作方式。通过流程再造（business process reengineering, 简称：bpr）来简化运输业务的过程，简化运输委托的程序。

7、用现代信息技术沟通与运输有关的各个环节

开展精细运输的必要条件是尽或许使运输信息充分化。当前正在大力推行的edi技术以及更深一步拓展到采取互联网方式沟通与运输有关的各个业务环节的成长趋势正是为我们开展精细运输创造了极其有利的技术条件，谁更好地利用这些信息平台，谁就能够比竞争者更早地进入精细运输的阶段。