水路运输

什么是水路运输

水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。它是我国综合运输体系中的重要构成部分，而且正日益表明出它的重大作用。

水路运输的分类

水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。

远洋运输一般是指除沿海运输以外所有的海上运输。

沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域多地之间的运输。

内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。

水路运输的优点

水路运输具有下列的优点：

1、水运首要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"来执行。水上航道四通八达，通航能力差不多不受制约，而且投资省。

2、水上运输可以利用天然的有利条件，达到大吨位，长距离的运输。所以，水运的首要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。

3、是开展国际贸易的首要方式，是发展经济和友好往来的首要交通工具。

水路运输的缺点：

1、受自然条件的制约与影响大。

即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和原因的显著制衡与影响；

2、对综合运输的依靠性较大。

河流与海洋的地理分布有很大大的局限性，水运航线无法在广大陆地上任意延伸。

水路运输的构成及其技术设备

水路运输的首要对象是旅客和货物，而为了输送他们就需要有船舶和港口。现代港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，它所担负的工作就更为繁杂。在一般情形下，港口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理运用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位执行"武装"，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以增速运输工具的周转。

为保证水上运输工作的顺遂执行，仍有很多部门紧密协同，相互支援。如有船舶的燃料、淡水和生活物资的提供部门，通讯导航部门，业务代理与理货公司，甚至仍有发生海难后的救援打捞机构等等。所有上述各系统汇合起来才可构成完整的水运系统；而一般笼统扼要地讲，可以觉得水上运输的构成首要是船和港。

水路运输的首要技术设备包含：船舶（以及驳和舟、筏等）、航道、港口及通讯、导航等设施。

港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口执行。所以，可以说港口是水运工作的核心所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶执行装卸搬运工作。

水路运输发展简史

人类发展水运的历史源远流长，差不多和人类的文明史一样悠久。从石器时代的独木舟到现代的运输船舶，大体历经了4个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

中国发展水运的自然条件十分优越，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，天然河流5800多条，总长430000多公里，有大小湖泊 900多个。我们的祖先在很早以前，就在这快兼有大陆和海洋特质的广袤的国土上，利用优良的自然条件发展水运。据记载，在新石器时代，独木舟和排筏在天然河道上就普遍运用，商代即已显现帆船。

春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界上第一条运河-胥溪，全长约100公里。举世闻名的大运河，始于春秋吴国，后历经代尤其是隋、元两代大范围开凿，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，长达1794公里。8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其余货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为海上"丝绸之路"。

12世纪初，我国首先将指南针应用于航海导航。15世纪初到30年代，明朝航海家郑和率领重大船队七次下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区，形成世纪航海史上的壮举。但是明、清期间，实施海禁和闭关锁国政策，特别是1840年鸦片战争开始的帝国主义入侵后，中国水运事业的成长承受了障碍。

1949年中华人民共和国成立以后，我国水运事业得到了很大的成长。当前，我国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口，形成了一个具有很大范围的水运体系，并正已较高的进展向现代化迈进。

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