马士基集团

A.P. 穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)简介

马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经历100多年的成长，已形成在航运、石油勘探和开采、物流、有关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是世界最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145名。

马士基集团是丹麦当前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，雇员人数已逾过11万。

马士基集团公司首要业务领域及二级公司有：

（一）集装箱运输及有关业务：

1、马士基航运公司（Mearsk Line）。世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，当前占世界集装箱航运市场的17％。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。

2、马士基物流公司（Mearsk Logistics）。世界一流的物流公司，可以为客户供应高效的供给链。

3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务规模为集装箱码头建设和经营。

4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industri）。生产冷藏集装箱及其余各种集装箱。

5、Safmarine。首要运营南北航线及非洲航线。

（二）石油开采

马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地执行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国执行相关项目。

（三）石油运输和石油勘探及相关服务

1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有并经营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。

2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包含世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界多地执行石油勘探。

3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可供应诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。

（四）其余业务

1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。不但在丹麦国内执行超市运营，亦在英国、德国、波兰、瑞典执行运营。

2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。不但在丹麦国内拥有造船厂，仍在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。

3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。

4、Norfolkline公司。执行轮渡和货运业务。

5、SvitzerWijsmuller公司。执行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输等。

马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包含大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。

马士基集团由A.P. M?ller – M?rsk A/S治理。A.P. M?ller - M?rsk A/S是哥本哈根证券市场的上市公司，由Firmaet A.P. M?ller治理。Firmaet A.P. M?ller的构成人士称为Partner，人数不固定，当前由高级合伙人（Senior Partner）M?rsk Mc-Kinney M?ller、合伙人兼集团CEO（Partner and Group CEO）Jess S?derberg、合伙人（Partner）Knud E. Stubkj?r、 Tommy Thomsen和Thomas Thune Andersen构成。

另外，A.P. M?ller – M?rsk A/S设有董事会，董事会主席为Michael Pram Rasmussen，副主席为Poul J. Svanholm和Ane M?rsk Mc-Kinney Uggla。

马士基的CRM治理

世界闻名的家居产品供给商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重的一个世界协议伙伴。马士基承揽着宜家在世界29个国家、2000多家供给商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，由于宜家的“供给商家族”多年前就一直在和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有类似之处。

1995年，宜家在中国设立办事机构，那时导致从中国采购少量的原料，并没有在中国生产销售。然而，即使当时那么小的物流业务也曾经让宜家大皱眉头。宜家对物流服务商要求苛刻：对方务必在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还务必有“环保意识”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放困难。但是中国的物流公司有几家能如此规范呢？

此时，宜家愈加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并没有能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。然而马士基依然迅速部署了宜家里国市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经香港、新加坡等地为宜家供应物流代理服务。同期，马士基在中国内地的办事处扩充到了９个。

1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6％，世界采购量的10％也转移到了中国。这时候，供给商的数量增长，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，致使物流业务量迅速膨胀。包含原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对SC（供给链）做整体计划。这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。

就在宜家火爆中国的时机，马士基也没有闲着。经历层层付出，终于将“有利集运”注册成了独资公司。权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，快速扩张网络。2000年４月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑言：“马士基的物流服务差不多是伴随宜家的扩张而扩张的。只要宜家在新的地区寻到供给商，马士基就尽量扩张到那里。”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。该种链条关系并没有仅仅是业务需求，更要害的是，它们长期的合作使彼此相互促进。

诚然，马士基的“跨国链条”上，不或许只连着宜家一个，这个链条上源源持续地连接着马士基的世界协议伙伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司。马士基是追随它们而来。

该种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是广泛存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，并非是选择中国的小企业。像宜家如此的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，诚然不期望有破旧的“机帆船”。

马士基搁置宣传统一品牌

丹麦A.P.莫勒—马士基集团去年成功收购铁行渣华航运，经历半年多的业务整合过程后，在上周末正式统一品牌为MaerskLine。集团原意为最具范围行业品牌成立的一刻，一改以往低调作风执行大肆宣传，惜回教世界的反丹麦情绪任然高涨，宣传计划最后被逼搁置。

马士基集团在货柜班轮业务统一品牌的过程中，不但将铁行渣华航运的名字从船舶、货柜、货单等各业务范畴上彻底除却，还会旧有MaerskSealand中的Sealand除却，正式命名叫全新的MaerskLine。

据了解，集团本计划摒弃以往的低调作风，为统一品牌的历史性时刻作铺天盖地的宣传活动，包含广告、记者招待会和传媒采访等，但因回教世界的反丹麦情绪高涨，令集团治理层临崖勒马，将所有宣传活动一并取消，以维持低调。

丹麦报章早前刊登欺侮回教先知穆罕默德的漫画，导致回教世界强烈的反丹麦情绪，并致使一系列的暴力事件。实际上，马士基集团的治理层也觉得，货柜班轮公司在消费市场以至群众间的知名度不高，未必会引起注重，然而，高层最后仍是小心为上，搁置宣传以免生事端。

A.P.莫勒—马士基集团原想一改低调作风，为新品牌大肆宣传，惜最终搁置计划