配送中心

英文名称

配送中心（Distribution center）配送中心的定义

（一）标准的定义

“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物执行分拣，依据用户订货要求执行拣选、加工、组配等作业，并执行送货的设施和机构。”物流企业操作指南在对此执行科学完善的基础上，权威性的表示了配送中心的设计、流程、模式等等。

（二）《物流手册》对配送中心的定义

“配送中心是从提供者手中接受多种大批的货物，执行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后依照大量需要者的订货要求备齐货物，以让人满意的服务水平执行配送的设施。”

（三）《现代物流学》的定义

“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平达到销售或提供的现代流通设施。”

（四）日本《市场用语词典》对配送中心的解释

“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的该种单一的形式显现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是减弱运输成本、降低销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展运营、管理工作”。

（五）货运物流实用手册对配送中心的解释

配送中心（DC，Distribution Center)是达到配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心首要的业务，是全部由它完成的；而送货既可以完全由它承受，也可以利用社会货运企业来完成。

中华人民共和国国家标准物流术语中规定，从事配送业务的物流场所和组织，应复合下列条件：

1.首要为特定的用户服务；

2.配送功能健全；

3.完善的信息网络；

4.辐射规模小；

5.多品种，小批量；

6.以配送为主，储存为辅。配送中心的作用

配送中心在下方几个方面发挥较好的作用：

1、降低交易次数和流通环节；

2、造成范围效益；

3、降低客户库存，提升库存保证程度；

4、与多家厂商建立业务合作关系，能有效而快速的反馈信息，控制商品质量。

5、配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。配送中心的建立

亿博物流咨询公司副总经理杨华表示，当前国内多数储运企业、批发企业以及商贸企业所建立的所谓的“配送中心”还不能称得上是真正的配送中心，依据亿博咨询的研究数据，配送中心的建立和经营，起码要顾虑到下方原因和内容：

企业物流的诊断和分析：包含物流成本、物流流程、物流资源配置、人力资源配置以及物流职能机构设置等的诊断和分析;企业物流战略的分析和设计：包含物流提供链和物流运转模式的分析和从新设计;企业全面物流规划和设计：包含资源整合、物流流程优化、物流管理、资源配置、物流技术、物流信息化等的规划和设计;企业物流实行的规划和设计：包含企业物流网络管理、总仓和异地仓储管理、运输管理、库存控制、成本和风险控制、物流实行KPI指标、评估等物流实行过程中实行手段和物流各环节的规划和设计;物流配送中心的经营：包含物流配送中心设施与设备、配送中心的作业、配货作业的实行与分析、配送中心的自动化和信息系统以及如何提升配送中心的效率等。配送中心的功能

1、采购功能

配送中心务必首先采购所要提供配送的商品，才可及时精准无误地是为其用户即生产企业或商业企业提供物资。配送中心应依据市场的供求改变情形，策划并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人士与部门组织实行。

2、存储保管功能

储存，一是为了处理季节性货物生产计划与销售季节性的时间差困难。二是为了处理生产与消费之间的平衡困难，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应维持一定量的商品储备，而并要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，保证质量完好。

配送中心的服务对象是为数大量的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要依照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为了顺遂有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心一般要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展'代理交货'配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种许多。受于配送中心所拥有的存储货物的能力致使存储功能形成配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。

3、配组功能

受于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就务必按用户的要求对商品执行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的显著区别之一。这也是配送中心的最重要的特质之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。

4、分拣功能

作为物流节点的配送中心，其为数大量的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且运营范围也相差径庭。所以，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对该种情形，为了有效地执行配送，即为了同期向不同的用户配送多种货物，配送中心务必采取适当的方式对组织来的货物执行拣选，而且在此基础上，依照配送计划分装和配装货物。如此，在商品流通实践中，配送中心就又增长了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。

5、分装功能

从配送中心的角度来说，它往往期望采取大批量的进货来减弱进货价格和进货费用；但是用户企业为了减弱库存、加速资金周转、降低资金占用，则往往要采取小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就务必执行分装。

6、集散功能

货物由几个公司集中到配送中心里，再执行发运、或向几个公司发运。凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经历分拣、配装向多家用户发运.集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提升卡车的满载率，减弱费用成本。

7、流通加工功能

配送过程中，为处理生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的冲突，依照用户对货物的不同要求对商品执行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。

8、送货功能

将配好的货物按到达地点或到达路线执行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。

9、物流信息、总览及传递功能

它为管理者提出愈加精准、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的途径。

10、衔接功能

在生产过程中，不但是半成品仍有原材料等需要从多地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资执行配送。

11、服务功能

以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。另外，配送中心仍有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等功能。 每个配送中心一般都具有这些功能，依据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、范围和设施等也跟随改变。配送中心的地位

总括

无论从现代物流学科建设方面依旧从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心该种经济形态有一个清晰的界定。

1.层次定位

配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心假使具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，假使只有物流职能则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。

2.横向定位

从横向来说，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处在末端物流的位置，达到资源的最终配置。不同的是，配送中心是实施配送的专门设施，而其余设施可以实施取货、一般送货，并非是依照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。

3.纵向定位

配送中心在物流系统中纵向的位置应当是：假使将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处在末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置，所以，它不仅承受直接对用户服务的功能，而且依据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。

4.系统定位

在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提升整个系统的运行水平。特别是现代物流显现了利用集装方式在很多领域中达到了"门到门"的物流，将可以利用集装方式提升整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的首要是多批量。多品种、小批量、多批次的货物，该种类型的货物是传统物流系统很难提升物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提升起着决定性的作用。所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处在重要的位置。

5.功能定位

配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的首要功能是环绕配货和送货而确定的，比如相关的信息活动、交易活动、结算活动等等尽管也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项首要的功能。

所以，配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。配送中心的分类

1、依照配送中心的内部特性分类

（1）储存型配送中心

有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心或许有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件提供需要有较大库存支持，该种提供配送中心也有较强的储存功能。大规模配送的配送中心，需要有较大库存，也或许是储存型配送中心。

我国当前拟建的一部分配送中心，都采取集中库存形式，库存量较大，多为储存型。

瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上范围居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有 163000个货位的储存区，可见存储能力之大。

（2）流通型配送中心

差不多没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式执行配货、送货的配送中心。该种配送中心的典型方式是，大批货物整进并按一定批量零出，采取大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大批储存则依靠一个大型补给仓库。

（3）加工配送中心

配送中心具有加工职能，依据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物执行加工之后执行配送的配送中心。在该种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。很多材料都表示配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，当前见到不多。我国上海市和其余城市已开展的配煤配送，配送点中执行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。

世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于该种类型的配送中心。在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于该种类型的配送中心。

2、依照配送中心承受的流通职能分类

（1）提供配送中心

配送中心实施提供的职能，专门为某个或某些用户(比如连锁店、联合公司)组织提供的配送中心。比如，为大型连锁超级市场组织提供的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的提供合理化。提供型配送中心的首要特点是，配送的用户有限而且平稳，用户的配送要求规模也比较确定，属于企业型用户。所以，配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货途径也比较牢固，同期，可以采取效率比较高的分货式工艺。

（2）销售配送中心

配送中心实施销售的职能，以销售运营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为自身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，该种类型的配送中心很多；其他是流通企业作为自身运营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国当前拟建的配送中心大多属于该种类型，国外的例证也很多。第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来说，国外和我国的成长趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。

销售型配送中心的用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，每一个用户买入的数量又较少，属于消费者型用户。该种配送中心很难像提供型配送中心一样，实施计划配送，计划性较差。

销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂，一般采取拣选式配送工艺，销售型配送中心往往采取共同配送方法才可够获得比较好的运营效果。

3、按配送区域的规模分类

（1）城市配送中心。

以城市规模为配送规模的配送中心，受于城市规模一般处在汽车运输的经济里程，该种配送中心可直接配送到最终用户，且采取汽车执行配送。所以，该种配送中心往往和零售运营相结合，受于运距短，反映能力强。因此从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的"仙台批发商共同配送中心"便是属于该种类型。我国已建的"北京食品配送中心"也属于该种类型。

（2）区域配送中心。

以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际规模的用户配送的配送中心。该种配送中心配送范围较大，一般来说，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给运营所、商店、批发商和企业用户，尽管也从事零星的配送，但不是主体形式。该种类型的配送中心在国外十分广泛，《国外物资管理》杂志曾介绍过的阪神配送中心，美国马特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。

4、按配送货物种类分类

依据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用电器配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。

（l）运营散装货物的配送中心。该种配送中心首要为加工厂供应原料、食油、石油、汽油等，大多建造在铁路沿线或港口。

（2）运营原材料的配送中心。这里指的原材料，多是以集装箱为装载单元的货物。

（3）运营件货的配送中心。这些货物一般是指用集装箱和托盘来运输的商品，其中首要是制成品，如食品。

（4）运营冷冻食品的配送中心。该种配送中心具有冷冻功能。

（5）运营特种商品的配送中心。此类配送中心首要运营特种商品，如有毒货物、易燃易爆货物、药品等。

5、按配送的专业程度划分

（1）专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有适当的综合性，综合这一专业的多种物资执行配送，比如多数制造业的销售配送中心，我国当前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采取这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事运营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。

（2）柔性配送中心。在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，该种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时改变，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，持续向发展配送用户和更改配送用户的方向发展。

（3）综合配送中心

6、按经营主体分

（1）以生产厂为主的配送中心是以家用电器、汽车、化妆品、食品等国有工厂为主。流通管理能力强的厂商，在建立零售制度的同期，通过配送中心使物流距离缩短，并快速向顾客配送的体制。其特点是环节少、成本低。但对零售商来看，由于从这里配送的商品，只局限于一个生产厂的产品，很难满足销售的需要，是一种社会化程度较低的配送中心。

（2）以批发商为主的配送中心是指专职流通业的批发商把多个生产厂的商品集中起来，作为批发商的主体商品。这些产品可以单一品种或者搭配向零售商执行配送。该种形式，尽管多了一同环节，但是一次送货，品种多样，对于不能确定独立销售路线的工厂或自身不能备齐各种商品的零售店，是一种有效的办法。

（3）以零售商为主的配送中心一般是指待大型零售店或集团联合性企业所属的配送中心。从批发部进货或从工厂直接进货的商品，经历零售店自有的配送中心，再向自己的网点和柜台直接送货。为保证商品不脱销，零售店务必有适当的"内仓"存放商品，配送中心可以及时持续地向商店各部门送货，不只有利于减轻商店内仓的阻力，节约内仓占用的面积，而且有助于库存汇聚在配送中心，仍有利于降低商店的库存总量。

（4）以商业企业集团为主的配送中心是由商业企业集团组建的完成本企业集团商品提供或销售的配送中心。它是为适应企业集团的产品销售而组建的。

（5）以物流企业为主的配送中心

是为批发企业服务的综合性物流中心。多地批发企业都有很大一部分的商品存储在当地的储运公司仓库里。在储运

公司仓库达到由储存型向流通型转变的基础上建立起来的配

送中心，可以越过批发企业自己的仓库或配送中心，直接向零售店配送商品。与批发企业各自建立的配送中心对比，它的特点是物流设施的利用率高，成本低，服务规模广。配送中心的流程

配送中心的一般流程

配送中心的种类很多，所以内部的结构和运转方式也不相同，一般来讲，中、小件品种规格复杂的货物，具有典型意义，所以配送中心的一般流程是以中、小件杂货配送为代表。受于货种多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心，理货、分类、配货、配装的功能要求较强，但一般来讲，很少有流通加工的功能。

该种流程也可以说是配送中心的典型流程，其首要特点是：有较大的储存场所，分货、拣选、配货场所及装备也较大。

不带储存库的配送中心流程

有的配送中心专以配送为职能。而将储存场所，特别是大批储存场所转移到配送中心之外的其余地点，专门设置补货型的储存中心，配送中心中则只有为配送备货的暂存，而无大批储存。暂存设在配货场地中，在配送中心不单设储存区。

该种配送中心和第一种类型配送中心的流程大差不差相同，首要工序及首要场所都用于理货、配货。区别只在于大批的储存在配送中心外部而不在其中。

该种类型的配送中心，受于没有集中储存的仓库，占地面积比较小，也可以省却仓库、现代货架的巨额投资。至于补货仓库，可以采取外包的形式，采取协作的方法处理，也可以自建补货中心，事实上在若干配送中心基础上，又共同建设一个更大范围集中储存型补货中心。还可以采取虚拟库存的办法来处理。

加工配送中心流程

加工配送中心也不是—个模式，随加工方式不同，配送中心的流程也有区别。

该种配送中心流程的特点，以平板玻璃为例，进货是大批量、单(少)品种的产品，因此分类的工作不重或差不多无需分类存放。储存后执行加工，和生产企业按标准、系列加工不同，加工一般是按用户要求。所以，加工后产品便直接按用户分放、配货。所以，该种类型配送中心有时不单设分货、配货或拣选环节；配送中心中加工部分及加工后分放部分占较多位置。

批量转换型配送中心流程

该种配送中心流程是批量大、品种较单一产品进货，转换成小批量发货式的配送中心，不经配煤、成型煤加工的煤炭配送和不经加工的水泥、油料配送的配送中心大多属于该种类型。

该种配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序，但是受于是大批进货，储存能力较强，储存及分装是首要工序。配送中心的选址

指在一个具有若干提供点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置物流配送中心的规划过程。较好的配送中心选址方案是商品通过配送中心汇集、中转、分发，直至输送到需求点的过程的总的效益最好。选址影响要素

1、社会原因

一、交通运输。交通运输是影响配送成本及效率的重要原因之一，需考虑对外的运输通路，进出的流畅，才可提升配送效率，减弱物流成本。对于一般的物流配送中心，可选在高速公路、国道、迅速道路及城市主干道路附近；对于综合型物流配送中心，一定要选择在两种以上运输方式的交汇地，如铁路、公路、水运或是航空等运输方式的交汇处。

二、产业布局。生产企业、流通企业、各种开发区和大市场等，是物流配送服务需求的直接拉动着和货源造成地，所以需考虑周边产业布局和商业布局，如制造业服务的配送中心选址应在成产制造企业集中的工业区和高新技术开发区，农副产品配送中心应选在农副产品的生产及加工基地，商贸类配送中心选址应着眼与大型市场和批发市场附近。

三、货物流向。对于供向物流，配送中心只要为生产企业供应原材料、零部件，应该选择靠近生产企业地点，便于减弱生产企业的库存，随时为生产企业供应服务。对销向物流来看，配送中心的首要职能是将产品集结、分拣、配送每位客户或门店手中，故选在靠近客户的地方、

定量据图分析

四、人力资源。考虑各种人才的可得性、易得性和廉价性。

五、城市规划和发展。配送中心的选址不但要符合城市的规划、而并要考虑城市的扩张的进展和方向。譬如中国物资储运总公司的很多仓库20世纪70年代以前处在城乡结合部，不对称是造成交通阻力，但伴随城市的成长，这些仓库被包围于闹市中，大型货车的进出受管制，专用线的运用也承受制约，在该种情形下要顾虑到外迁。

六、政策法规。包含产业政策、环保政策、土地政策、优惠措施（如用地、税收）、

七、社会影响。配送中心爱爱操作过程中造成的噪音、尾气、粉尘将对周边的居民的生活导致影响，交通连续也会产生较大的干扰，易引起车流紊乱、交通拥挤与阻塞，还要考虑周边的人文环境和城市景观的协调程度，不能损坏周边的城市景观的协调程度，以免给社会导致负面影响。

2、自然原因

一、用地。配送中心的位置、面积、地价，既要顾虑到当下的成长情形，又要考虑今后的扩展空间

码头配送中心

二、地质条件。配送中心一般应设置在地形高的地段，容易维持物资干燥，降低物资保管费用；也快到河海地区，务必注意当地的水位，不得有地下水上溢；土地承载力要高，注意地面下方存在淤泥层、流沙层、松土层邓不良地质条件。

三、天气影响。配送中心周边不应有造成腐蚀的气体、粉尘和辐射热的工厂，起码应处在这些企业的上风方向，还应与易发生火灾的单位维持适当的距离，如：油库、加油站、化工厂

除此之外还要考虑水资源、温度、湿度、能源利用、地质灾害等。选址原则

一、适应性原则 二、协调性原则 三、经济性原则 四、可连续发展的原则选址方法

1、定性分析法

定性分析法首要是依据上述的影响要素和选址原则，依靠专家和管理人士丰富的经验、知识及综合能力分析能力，确定配送中心的具体位置，这类方法要注意：尊重客观事实，切忌主观分析

一、优缺点比较法。罗列出最优、优次、一般、较差、极坏五个等级对各个方案的特点执行评分，对每个方案的各类得分加总，得分最多的为最优方案。

优缺点比较法再辅以经济概算，在我国应用很广泛，优点是简单、方便迅速得出初步结论，缺点是缺乏量化比较，对非成本原因考虑较少。

二、德尔菲（Delphi)法。德尔菲法是美国兰德公司赫尔默博士于20世纪40年代末首创的，对那些不易配送中心获取详细资料的比较合

1、构成专家小组，20人左右。

2、向所有专家提出配送中心选址的有关困难及要求，并附上个选址方案的所有背景材料，同期让专家提交材料清单。

3、各个专家依据他们承受的材料，提出自己的意见。

4、将专家的意见总览，执行分析和处理。

5、将分析结果反馈给个专家，专家依据反馈的资料修改自己的意见和分析，这一过程需要执行3~4次，直到每位专家不再更改自己的意见为止。

6、对专家的意见执行综合的的处理，确定方案。

20世纪40年代，美国加利福尼亚研究显示，专家的意见成正态分布，可用数理统计方法执行统计

2、定量分析法

定量分析法有多种，如重心法、运输困难法、量本利分析法、加权分析法、Baumol-Wolfe模型、CFLP模型

重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面规模内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。

运输困难法是对于多各提供商，多个客户，辐射规模较大，需要建立两个及两个以上的配送中心的情形。

量本利分析法，全称为产能成本利润分析，也叫保本分析或盈亏平衡分析，是通过分析生产成本、销售利润和产品数量这三者的关系，掌握盈亏改变的规律，指导出企业选择能够以最小的成本生产最多产品并可使企业得到最大利润的运营方案。