什么是二手车市场
二手汽车集中起来执行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的民众会到市场里挑选心仪车型。二手车市场存在的困难
信息不对称与二手车市场的困难
2001年10月，乔治．阿克尔洛夫(George Akerlof)以一篇看似浅显却意义深远的论文戴上诺贝尔经济学奖的桂冠。这篇通过对二手车交易深入透析撰写的论文《柠檬市场》(Lemon Market)，其实是３０年前他依旧哈佛大学学生时的开山之作。虽说这一信息经济学的奠基之作远不局限于二手车买卖，但其对于二手车市场的精辟见解却是“一剂见血”的———
1970年，阿克尔洛夫费尽心思写的一篇《柠檬市场》又称《次品市场》的文章开始时并没受人重视，文中对旧车交易时买卖双方心理的分析推论疑似“小题大做”。以至于包含美国经济学会的《美国经济评论》、芝加哥大学的《政治经济学期刊》、欧洲的《经济研究评论》等多家一流经济学杂志全会它“拒之门外”，最后，此文几经周折终于在哈佛大学的《经济学季刊》上发表，立刻引起重大反响，被公觉得信息经济学开创性论文。据说这件事发生以后，《美国经济评论》的编辑部专门指定一位编辑评审那些看上去平凡或奇异，却有机会有开创性的论文。
暂且让我们撇开信息经济学的深奥理论，看看阿克尔洛夫在二手车市场向上瞧到了什么“顽疾”。
假使你是想在二手车市场上买车的人，肯定会想：“二手车多半是破车，而且被卖车人装扮了一番，若是卖车者要价６万元，我一定要砍到５万元下方，否则非吃亏不可！”同样，若你是想卖车的人，有一辆仅用了一年有八成新的车，你一定不愿把它拿到二手车市场去，由于你很清楚，你这辆八成新的车，若摆在那些破车堆中，是很难出售一个合理价钱的。
疑似这是个很平常的心理现象，而阿克尔洛夫却从中看出了困难症结所在，即买卖双方的信息不对称。由于在二手车市场上，卖方对车况了如指掌，而买方却并没有太了解。设想市场上有两种车：较好的车和较破的车，好车车主只愿意以较高价成交，而次车车主却愿意以较低价出手；但买主被修饰一新的外观和卖者的“花言巧语”搞得“一头雾水”，一时无法将两种车鉴别开来，只能出“狠招”，从自己的利益出发，把市场上每一辆车都作为最破旧的车看待，出最低的单价来买。如此一来，当价格这样低时，致使有较好车况的二手车车主不再愿意把车投入市场。该种恶性循环的结果是市场上还剩下了破车。
这一解释的确能让人茅塞顿开。由于传统经济学理论觉得，市场调节下供给和需求总能在一定价位上满足买卖双方的意向，也就是说，有人愿出高价买好车，有人也愿卖，就能在一定价位上成交。可阿克尔洛夫的分析显示，在信息不对称的情形下，市场的运行或许是无效率的。由于在上述模型中，有买主愿出高价买入好车，但市场这一“看不见的手”并没有把好车从卖主手里转移到买主手中。而更可怕的是，该种“市场失灵”具有“逆向选择”的特质，即市场上还剩下次品，也就是经济专家一般所说的“劣币驱逐良币”。
在而后的日子里，经济专家们发现市场上存在着逐渐增多的信息不对称的困难。二手车市场的确是最显著的信息不对称市场，因此如何形成一套好的检测手段和信誉保证体制，使买者获取充足的正确的车况信息，是助推二手车市场健康发展的重要原因。
不知能否是从阿克尔洛夫的《柠檬市场》中得到的启发，美国的二手车交易程序和制度在３０多年来有了很大的成长和完善：不仅仅采取电脑评估等手段来对二手车车况执行细致的盘查，让买者了解到精准真实的交易信息；还通过建立二手车品牌专卖制度、允许一定日期内的试驾等手段，让买者能吃下“定心丸”；一部分汽车制造商也为本公司品牌的二手车供应一段时间的质量保证。这些措施大大促进了美国二手车交易的红火，也致使二手车市场不再是“破车当道”，大批只跑了一年、有七八成新的二手车在市场上颇受欢迎，交易的双方都满意而归。倒过来，二手车市场的兴旺，加速汽车的流通和更换，又更深一步助推新车的买卖和汽车租赁等有关行业的成长。把眼光转向国内，当前，我国很多二手车交易市场并没有建立合理的车况审核评估的体制，任凭交易双方自己讲价。买车人只能靠肉眼和自己的经验来鉴别车的好坏，在成交时都诚惶诚恐，稍不留心就被人“狠宰一刀”。而且，当前的二手车交易也没有丝毫的售后服务和信誉保障，交易后出了困难，只能是买者去找老车主“苦口婆心”地论理，如此的市场，谁都不放心。
二手车买入技巧
影响车辆价格的原因首要包含：新车价、车况、车辆配置情形、车辆畅销程度、附带价值（保险及装饰）以及车辆卖出方式。仍有颜色、以及客观人为原因等等，最后卖出价格往往与自己的卖出时间要求很相关系。
技巧一：褒彼抑此策略
案例：王先生和钟先生分别买了一辆2005年和2004年的别克赛欧车，按理王先生买的车年份新，里程数少，价钱应当稍贵，可现实情形却是，王先生的购入价比钟先生还便宜差不多1000元。王先生称，自己当时紧抓车身外几处划痕，以及车内沙发上的几个烟头烫烧点与车商执行谈判，最终成功将车价杀下。
专家分析：消费者如看中了某一款车型，可对比其余二手车卖场，适当突出此车缺点，增大别车优点，以便“合理”地把价钱压低，但切记不要以同一市场不同车行作对比。对比同一档次、同一年份但不同品牌车型，在配置相差不大，市场保有量没显著差异前提下，一般可实施褒彼抑此的做法。如车身外观、车身划痕、零部件老化、车内装饰污滞、破损等小瑕疵都可成“增大”目标。
技巧二：细查保险记录
案例：今年年初，虎门的刘先生买了一辆二手捷达，花1000多元上了保险，紧接着他的朋友买了一辆一模一样的二手车，车型相同，运用年份相同，车况也相差不大，但保费却比他少了500多元。保险公司人士解释，刘先生的车以前有过理赔记录，而他朋友的车没有赔付过，所以刘先生的保费会相对上浮。
专家分析：按保险公司规定，一辆有赔付记录的旧车，保费肯定高过无赔付记录的旧车。即便同一车型，运用年份相同，只要赔付历史记录不同，保费也或许相差很多。所以车主买入时，不要忘记向原车主索要原车保单，仔细对照赔付记录，从中杀价。
技巧三：细查违章记录
案例：最近，曹先生花5000元从老乡处买了一辆小货车搞运输，可买来不久就因多项交通违规被交警查获，除要求交清罚金外，还被罚款5000多元。原先以为通过熟人买了辆有保证的便宜车，没想到最后还被老乡设了套。
专家分析：当下在专业二手车市场交易时上述情形基本能避免，二手车商一般全将在交易前为消费者把一同关。假使私下交易，则需特别注意交通违章记录。交易时最好执行检查，除了要求原车主或二手车行在交易前缴清罚款外，还可以此为据执行杀价。我国二手车市场存在的困难
一、二手车交易的税收标准不统一
据调查，多地对二手车交易中的税收差不多都按当地相关政策，所以多地税收的种类和标准都不一样，有的按升值税，有的按运营税征收，最高的17％，最低的2％，税率高低相差悬殊。产生了一部分地区二手车的成本过高，运营二手车的企业利润微薄，一部分地区采取交易然而户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收困难制衡着二手车市场的成长，税费形成二手车市场发展的短板。
二、评估体系不健全
我国二手车交易启动与发达国家对比较晚，可以说二手车市场的成长伴伴随我国市场经济的成长。伴随我国改革放开和法制的建立以及国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等持续增长，民众的消费观念，市场需求结构发生了改变，进而刺激了二手车的交易。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编撰了《旧机动车鉴定估价师培训教材》与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《有关开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》对机动车鉴定估价从业人士执行了资格鉴定，当前经历培训并获得资格的估价师约1500人，但是人士的培训仅仅是二手车价格估价的一个方面，而估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的困难。有的地方为了抢二手车生意，有意低估价格，竞相压价。同期还显现“私卖公高估价，公卖私低估价”。受于价格压低，使国有资产流失，国家的税收降低。所以如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待处理的困难。
三、二手车售后服务困难多
当前我国新车品牌的销售差不多建立了信息咨询、配件提供、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，尤其是与发达国家对比差距较大。如美国在二手车售出之后，供应一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年在内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行卖出的二手车都务必持有政府颁发的技术合格证书，才可上路行驶。同期一般买入二手车的消费者仍有一定时间的运用期，避免消费者利益受损失。我们考察的瑞士宝马汽车经销商在销售二手车的同期还给予了保险服务。这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。
四、开展汽车置换步履艰难
伴随经济的成长，民众对买入汽车的需求发生了改变，据北京一部分汽车品牌专卖店反应，经常有人开着以前在这里买入的汽车来询问，“我想换辆新车，这辆旧车你们收不收。”这表明汽车置换有需求，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢？从国外情形看，一般是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。该种做法有助于企业减弱成本，保证企业的形象。在二手车的单价估价上，一般是不同品牌的车辆编制一本价格估价目录，这是二手车价格评估的首要根据。其次在二手车的销售中还要考虑车况的履历和保养的程度执行价格浮动。当前国内一部分有眼光的品牌汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一部分汽车置换的办法，如在全国二手车联系会议上红旗和捷达轿车的生产企业就推出了汽车置换的方案。但在运行中，生产企业反应步履艰难，首要存在着下方困难：一是旧车收上来很难出售。其原因：（1）生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的根据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。（2）在中心城市置换下来的二手车难以易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍困难。（3）核心的困难是生产厂家没有二手车的运营权，不能就地销售。二是当前生产企业的内部管理制度制衡置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。由于置换的二手车出售去有一段时间，这部分的价值以往企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能显现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以运营者很难承受。
五、应增强二手车技术检测。
2000年全国汽车更新办公场所领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订《汽车报废标准》时，特别强调在调整延缓年限的同期增长汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。2000年颁布的《有关调整汽车报废标准的若干规定的通知》在两个方面有较大的击穿：一是着重调整了非营运客车中的私人、机关、旅行及外事接待的运用用车，即9座下方非营运载客汽车（包含轿车、越野车）运用15年。二是以技术检验为延长汽车运用年限的根据，即高达运用年限需继续运用的，务必根据国家机动车安全、污染物排放相关规定执行严格检验，检验合格后可延长运用年限。这项政策的调整在全社会引起强烈的反应，一面体现了我们国家政策的调整符合国情；另一面在技术检测上逐渐与国际接轨，促进了二手车的市场的成长。但是从当前情形看，国家并没有要求所有二手车在交易前务必经历相关的技术检测，如此就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。
六、二手车的更新困难
1995年为了增速老旧车报废更新工作，促进我国汽车工业的成长和交通运输事业的成长，经国务院准许，每年从征收的车辆购置附加费中拿出3亿元，对全民和储运运输企业更新的国产客车、货车执行定额补助，每辆车补助3500元。但是1999年受于等候国家对车辆购置附加费执行税费改革，汽车更新补助没有落实，给全国汽车更新工作导致了适当的难度，反应十分强烈。2000年全国汽车更新领导小组办公场所获得财政部、交通部答应，向国家争取了4．66亿元，对1999年和2000年更新的13．3万辆更新车辆执行优惠补助。2001年受于国家机构改革，汽车更新补助迄今未落实，在一定情形下影响了全国的汽车更新工作。如何鉴别市场上的二手车
一、检查外观
1、检查车身漆色能否统一，两侧表面弧度能否平滑，以30°到45°角看漆面反光能否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差；2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3到5米的正前方，观察车的肩部能否一样高，假使不同，就表明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好；3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝能否平均；车门边沿的缝隙能否统一，前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙能否一样，新旧程度能否一样；4、观察每一块玻璃的标识能否是同一品牌；5、动手开关所有车门，将车门开启到45°到60°，并以正常力道关门，观察车门能否能够关严，声音大小能否相同，强度能否统一。
二、检查车舱
1、检查坐椅、内饰能否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件能否齐全；各个开关操控能否顺手，有无困难。假使经纪公司将坐椅、内饰执行过翻新，消费者要特别小心，此车很有机会有巨大困难；2、打火前先打开钥匙门，观察仪表灯的表明能否正常，有无缺少表明的现象。电喷车大都有故障警示灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，假使有提示灯没亮，车主很有机会所以项故障没有消除，有意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。
三、试驾车辆
1、车辆能否容易起步，如起步声音沉重，表明马达、电瓶或有关机械有困难；2、起步后，检查方向盘（带推动）左右打轮时的强度能否统一，转向角度能否合理，方向盘打死后，前轮能否有磨轮胎的现象显现，假使有，此车有机会出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，将对行车安全组成威胁；3、对于手动变速箱通过行驶公里数和离合器的高低程度来分析离合器片能否需要更换，以及行驶时换挡能否平顺；分析自变箱的好坏首要通过感觉换挡时自变箱换挡能否平顺，“闯”的感觉能否强烈。另外，换挡时观察发动机转速和车速能否在厂家规定的规模区间；4、行驶时注意车的噪音的发生处和声音大小，分析此车的密封程度和隔音效果，此外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统能否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，表明此部件该大修了；5、制动系统首要看车辆的刹车距离和刹车能否跑偏，还要注意ＡＢＳ能否会显现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上执行，而且车头往上和车头朝下分别试探。
选“过气车” 售后是核心
要想捡便宜。但有个前提条件，选择过气车是一个好办法。就是要这些过气车的配件好买，售后不愁。一部分车因停产太久，配件不好买，会给你运用导致不小麻烦。市面上的二手车的来源
市面向上瞧到的二手车大多是原车主卖掉的车，卖车的原因可以大差不差归纳为下方几种：
1.以前的车开了几年正常更换新车，这是市面上最常见的情形，大概占据卖出要车辆的一半以上。尤其各大厂商为应对激烈竞争的新车市场，持续推出各种的新车型，这也大大加速了原车主换车的频率，致使许多更新的车型开始进入二手市场；
2.其次，某些车主要原因为一部分特殊的原因卖出车辆，如急需资金，出国发展等；
3.另外，某些车辆因车况不好，很难维修而出手，仍有一部分拼装车、盗抢车夹杂其中，购车者一定要注意注意。二手车市场存在的风险
二手车市场诚信度不高，是当前业内的共识，更是制衡二手车市场健康发展的核心原因，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是由于二手车自身所具有的未知性，普通消费者依靠所掌握的知识很难辨别车辆的优劣。许多的依旧受于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，运营主体大部分为范围小的经纪公司，从业人士素质偏低，有意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范运营举动时有发生。
长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定首要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆执行评估。而且多数采取重置成本法对目标车辆的残值执行评估，产生了广泛存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观原因多于客观原因以及评估结果偏离车辆的事实价值等困难。中国二手车网车况检测中心则依靠先进的电子仪器，对车辆执行全方位的体检，并出具公正、权威的检测数据，作为独立的第三方检测机构，为二手车市场的评估供应技术支持。
同期，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系仍未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等困难，消费者通过独立的第三方权威机构依照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术情况，显得尤为重要和急切。中国二手车网就是如此一个力争信息公开、对称、透明的二手车信息平台，网站设有专业人士对平台内车辆信息执行严格审核、过滤，使车辆信息做到最大程度的透明化，避免了大批虚假信息的打击。
此外，不少的车主朋友苦于没有好的销售途径，自己的车辆得不足及时处理。卖给车商尽管是最省事的方式，但无疑也直接加大了自己的经济损失；自己销售的过长周期对于没有耐心的车主来看更是一种煎熬。中国二手车网推出的抢车位活动，与时下的抢车位游戏如出一辙，在最短的时期内，得到最大的收益。
另外，二手车的售后以及税收困难也是一直困扰二手车市场发展的困难，2010年新车市场的强劲导入，为将来几年二手车市场的成长导致强大的活力，如何抓住机遇，处理困难，是2011年二手车市场的首要工作！
