开发运输基建是中越两国建设"两廊一圈"过程中应最优先考虑的原因，是重中之重。商务部国际贸易经济合作研究院亚太研究中心主任徐长文在最近举行的第九届东亚经济论坛上表明。
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“昆明—老街—河内—海防—广宁”、“南宁—谅山—河内—海防—广宁”经济走廊和环北部湾经济圈（简称“两廊一圈”），涉及中国广西、广东、云南、海南、香港和澳门及越南的10个沿海地带。两条走廊共跨度14万平方公里，总人口3900万。
"建设两廊一圈"涉及到中越发展贸易和经济关系、投资、技术合作、旅行、跨国界经济交换，土地、铁路以及水运方面的困难，建设得好不仅可以满足两国间日益上涨的贸易需求，服务于中国和东盟成员国运输需要，也能促进各国的省内交换。" 徐长文说。
中越两国从2004年5月促成统一决定建设"两廊一圈"后，积极地描绘"蓝图"。昆明、老才、河内和海防的铁路和公路将令得到改观，还计划建设一条连接昆明、老山、河内、海防和况尼的高峰速公路，随后是泛亚铁路的建设，同期，连接老山和南宁的友谊高速公路也将面目一新。通过"两廊一圈"的建设，中越两国将令在合作中互补，达到"双赢"局势，中国实施"放开"西部战略和越南助推北方山区社会经济发展政策将受益无穷。
2004年5月20号，越南总理潘文凯在对我国执行国事访问时，向温家宝总理提出了共建“两廊一圈”的提议。2004年10月6号到7日，温家宝总理对越南执行了正式友好访问，阶段两国政府发表了《中越联合公报》。公报强调了两国之间在“长期平稳，面向将来，睦邻友好，全面合作”方针的暗示下，从全局和战略高度出发，拓展互利合作，持续助推中越关系快速、全面和深入发展。公报中着重提及了双方答应在两国政府经贸合作委员会框架下成立专家组，积极探讨“昆明-老街-河内-海防-广宁”、“南宁-谅山-河内-海防-广宁”经济走廊和环北部湾经济圈的可行性。至此，“两廊一圈”进入两国政府的合作构想。与此有关的桂、滇两省区反映积极，期望借此达到中国-东盟自由贸易区建设及对东盟合作的击穿。
“两廊一圈”的提出及其起步实行是中国-东盟自由贸易区合作框架下的次区域合作的具体举措，助推“两廊一圈”建设是基于中越两国关系持续全面深入发展在经贸合作方面的具体成果，它标志着中越经济在走向一体化方面步入了规划和事实操作方面。从中越关系、区域战略和广西、云南发展的角度来说，“两廊一圈”的提出和起步均为具有积极意义的。所以得到桂、滇和越北部地区的积极响应，形成桂越、滇越合作的热点和主题。
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