运输成本

什么是运输成本

单位运输产品分摊的运输费用开支，称单位运输产品成本，简称运输成本。

">编辑] 运输成本的组成

运输成本包含：固定设施成本、移动设备成本和经营成本三个部分。

1、固定设施成本

固定运输设施的投资被觉得是一种沉没成本（sunk cost），由于这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其余任何用途。比如港口和道路被废弃时，以前的码头和路基差不多无法改作他用。有学者甚至觉得，从这一点来说，已经形成固定运输设施的投资是没有机会成本的，原因是该资源其已经没有再被用于其余用途的可能。

固定运输设施除了起初的投资建设，仍有在运用寿命阶段内所需要的养护及维修，所以固定设施成本还包含养护、维修及其余有关运用成本。与投资对比，这些固定设施的养护、维修及运用费用比较少，其中有些费用与运用这些固定设施供应的运输量关系不大，属于固定成本，此外一部分则或许与运输量的多少有紧密联系，所以被觉得属于变动成本。

2、移动设备成本

管道是唯一仅运用固定设施的运输方式，其余各种运输方式都同期包含固定设施和移动设备，可移动的载运工具包含铁路机车车辆、各种卡车、公共汽车、小汽车、各种客货船舶和飞机等。受于这些运输工具可以依据需要在不同运输市场之间甚至不同用途之间转移，也就是说它们的用途不是唯一的，能够允许民众执行选择，所以在移动运输工具上的投资不属于沉淀成本。

所有各种运输工具都有自己的运用寿命，运输工具的价值在其运用期内会渐渐转化为运输成本，所以运用寿命决定着运输工具的折旧过程。有些运输工具的运用寿命是以年限计算的，在该种情形下，运输工具的折旧转移成本疑似与其运用中所供应的运输量没有直接关系，是每年或每月固定的成本。仍有些运输工具的运用寿命是以行驶里程计算的，在该种情形下，运输工具的折旧转移成本就与其运用中供应的运输量直接相关，属于变动成本。

3、经营成本

在经营成本中有两类应当是直接与运输量有关的变动成本，一类是直接经营人士的薪资，另一类是运输工具消耗的燃料，运输工作量越大这些直接的经营成本数量也会越大。除了这些直接与运输量有关的变动成本，运输企业一般仍需要配备若干辅助人士和管理人士，这些辅助人士和管理人士的薪资以及所需要的工作支出属于间接经营成本。间接经营成本的一部分与是与运输量相关的变动成本，其余部分与运输量变动关系不大。

运输成本的分类

①按运输方式，分为铁路运输成本，公路运输成本，海运、内河和远洋运输成本,航空运输成本,管道运输成本；

②按客、货运输任务，分为旅客运输成本，货物运输成本，客货换算运输成本；

③按所运货物品种，分为煤炭运输成本,石油运输成本等；

④按运输工具,分为铁路列车运输成本，公路汽车单车运输成本，水运单船运输成本等。

运输成本的规模

运输成本所包含的开支规模一般有:

①办理旅客和货物运输的费用；

②运输准备工作和车、船运行中的费用；

③运输生产单位固定资产的折旧费和保持保养费用；

④ 运输生产单位的间接生产费、服务费和管理费。

减弱运输成本的渠道

减弱运输成本的渠道首要有：

1、提升运输效率，扩大运输工作量；

2、提升劳动生产率，减弱单位运输工作量的活劳动消耗；

3、采取新技术，提升生产技术水平；

4、减弱燃料、材料、电力消耗；充分发挥运输设备效能，改观车船运用等。

参考文献 ↑ 荣朝和.《运输经济学》第5章 运输成本的概念、分类与计算有关条目存货持有成本物流行政管理成本物流总成本