目的港

什么是目的港

目的港是指货物运载工具的航程终点和最终卸货的港口。在国际贸易实践中，目的港一般是由买方提出并经卖方答应后确定的。

目的港的规定方法

目的港的规定方法首要有三种：

(1)在合同中清晰规定某一港口为目的港。比如，目的港：圣多斯。

(2)在合同中规定两个或两个以上的港口为目的港。比如。目的港；伦敦／曼彻斯特。

(3)在磋商或成交时，万一进口方由于一时未寻到转销货物的买主或因其余原因此不能确定目的港时，也可采取选择港的规定方法。即：或者在两个以上的港口中选择一个，或者笼统地规定某一航区为目的港(如“地中海首要港口”、“西欧首要港口”等)

然而，在采取后一种方法时，务必以同一航区内的少量班轮寄航港为限，核算运价须以运费最高的为基础，并要清晰选港附加费由买方负担。买方还须在双方商定的时期内宣称最后的目的港，否则船方有权在任何一个选择港卸货。

国内外装运港(地)和目的港(地)的注意事项

1．规定国外装运港和目的港应注意的困难

(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体清晰

在磋商交易时，如因外商笼统地提出以“欧洲首要港口”或“非洲首要港口”为装运港或目的港时，不宜轻易接受。由于，欧洲或非洲港口大量，究竟哪些港口为首要港口，并无统一解释，而且各港口距离远近不一，港口条件也有区别，运费和附加费相差很大，所以，我们应避免采取此种规定的港口。

(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件

由于接受这一条件，我方要承受从港口到内陆城市这段路的运费和风险。

(3)务必注意装卸港的具体条件

有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平等。假使租船运输，还应更深一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期，冰封的具体时间以及对船舶国籍有无制约等港口制度。

(4)应注意国外港口有无重名困难

世界各国港15重名的很多，比如，维多利亚港，世界上有12个之多，波特兰等也有多个。为防止发生错误，引起纠纷，在买卖合同中应清晰注明装运港或目的港所在国家和地区的名称。

2．规定国内装运港(地)或目的港(地)应注意的困难

(1)出口业务

对国内装运港的规定，一般以靠近货源的对外贸易港口为宜，同期考虑港口和国内运输的条件和费用水平。

(2)进口业务

对国内目的港的规定，原则上应选择以靠近用货单位或消费地区的对外贸易港口为最合理。但依据我国当前港口的条件，为避免港口到船集中而产生堵塞现象或签约的目的港尚难确定，在进口合同中，也可酌情规定为“中国口岸”。

总之，买卖双方在确定装运港时，一般均为从自身利益和事实需要出发，依据产销和运输等原因考虑的。为了使装运港和目的港条款订得合理，我们务必从多方面加以考虑，尤其是国外港口很多，情形复杂，在确定国外装运港和目的港时，更应格外审慎。