新加坡东方海皇集团

新加坡东方海皇集团简介

2002年6月, 联想控股有限公司和东方海皇集团（NOL Group）旗下的物流支柱美集物流（APL Logistics）发布共同投资成立一家合资企业-志勤美集科技物流，旨在为中国IT市场供应供给链治理服务。

美集物流(APL Logistics Ltd.)（简称APLL）是世界闻名的3PL供应商，在100多个国家设有300多个办事处，拥有200个分拨中心，总仓储面积胜过3百多万平方米。当前，APLL在中国已经建立了10个分支机构和代表处，其在亚洲的运营比例占公司世界业务的36%。约有4000多名物流专业人才分布在世界多地，为当地客户供应完善的物流服务，保证公司供应的世界客户供给链服务得以高效实行。

APLL于1989年进入中国，是国内首批从事国际货运代理和物流业务的全外资企业。为国际知名的零售和汽车等企业供应物流服务，业务覆盖世界172个城市。2001年该公司被国家经贸委列为34家现代物流联系企业之一。

APLL的母公司东方海皇集团（Neptune Orient Lines，NOL）是在新加坡注册的世界运输和物流公司，集团在亚洲有150多年的运营历史，当前是新加坡股票市场上最大的运输公司。 2001年度，NOL集团总收入额为47亿美元，这其中包含APLL当年7.2亿美元的创收。不仅这样，2001年1月，APLL 还以2.1亿美元的金额收购了以做美国本土物流业务见长的美国第二大仓库治理公司GATX，更深一步提升了公司的运营能力，扩大了运转规模。

APLL为客户供应的服务包含货物运输，世界货物代理，客户治理，区域仓储，网络配送以及物流IT技术服务，完善的综合物流服务使APLL在为客户提升供给链治理能力，缩减运转成本方面形成世界物流领域的典范。

海皇东方以发展为本

新加坡海皇东方集团总裁兼首席实施官托马斯-海尔德博士此前在新加坡新闻公布会上表示，海皇东方2006年贸易航线平均货运价格偏低和全年燃料原油价格格上涨是产生公司息税前收益和纯利润双双大程度下挫的首要原因。

新加坡海皇东方轮船公司（NOL）2004年的净利润最高，高达9.43亿美元，而2005年净利润下跌到8.3亿美元。与此对应的是，海皇东方2004年的运营额为65.4亿美元，而2005年的运营额为70亿美元。

海皇东方2005年的净利润差于2004年，而2005年的运营额反而好于2004年的7%。这个事实表明海皇东方在2005年遭碰到燃原油价格格大程度上涨，经营成本举高不下，仍有航线配置和调度等具体运营治理方面的大量不利原因。另外，海皇东方的承租船2005年费用高出2004年3500万美元。

截至2006年末，海皇东方所属的美总统轮船集装箱班轮公司(APL)在世界集装箱运输班轮公司排名第六，拥有100艘集装箱船舶，其中包含相继竣工的13艘运力为3500标准箱的新造集装箱船，运力为 4250标准箱的集装箱船舶2艘。2艘运力为6350标准箱的集装箱船舶也从2006年起逐渐加盟于美总统轮船集装箱运输公司，快速扩大其集装箱船队的运力。总统轮船2005年的集装箱运量为195万标准箱，与2004年同比上涨11%，这是得益于中国等亚洲国家的进出口贸易集装箱运量持续扩大，其2005年集装箱运输平均收益同比提升5%，高达2841美元。

海皇东方的物流服务业务十分发达，并形成国际集装箱运输服务的核心。海皇东方表明，今后的任务就是加深各个层次和点均务必加深治理，优化运营，增收节支，更深一步减轻来自方方面面，特别是燃料原油价格格飞速上涨导致的重大阻力。

海皇东方2006年纯利润3.4亿美元，于2005年同比下挫57%，其2006年息税前收益为4.1亿美元，比2005年同比下挫55%；这在常人看来，经济效益下跌的海皇东方疑似在2006年蒙受严重挫折，而海皇东方自己却不这么看。

与2005年对比，海皇东方2006年船用燃油费用整整上升2.37亿美元。另外，2006年平均货运价格偏低和燃料原油价格格上涨也同样影响其余远洋承运人当年船队经济效益。但是瘦死的骆驼比马大，2006年海皇东方的投资回报率为15.43%，每股收益为25美分，在运营治理效益在当代世界大量世界远洋承运人中仍为佼佼者。

海尔德表露，2006年，其下属的美总统轮船物流公司在中国等亚洲5个国家与美国之间定班贸易航线上已经成功地为广大客户开创远洋保证零担集装箱货运服务，得到重大的物流服务业绩。2007年初，海皇东方已经完成与印度新铁路合资服务公司的各种预备工作，所有安排已经全部到位，运输路线从印度首都新德里到孟买铁路走廊，注册商标名称为美总统轮船公司印度铁路货运公司，从2007年4月1号起开始正式经营。

他说，他领导下的海皇东方在2007年继续会以公司发展为本，继续加深贸易航运网络运营治理，提升各条集装箱运输贸易航线的箱位运力利用率，竭尽所能克服平均货运价格偏低和燃料原油价格格上涨所导致的各种负面影响，获取最大化效益。在物流方面，2007年，海皇东方在志必夺的目标是，坚持贯彻集团公司制订的利润上涨和革新战略，其中包含其属下美总统轮船公司新添7艘集装箱船舶和扩大船队运力10%，按计划引进干货集装箱和冷冻集装箱设备，完成公司集团到世界各个办事处的电子信息技术更新工程，国际货物运输线路的更深一步延伸，物流服务品牌的多元化创新等措施，更深一步促使包含中国以内的亚洲地区始发港货源扩大。另外，海皇东方还会环绕集团运营治理能力的有机上涨，加紧机会执行收购兼并等活动，扩大海皇东方在世界市场中的占有率，保证2007年提升物流服务行业的年收益，为每一个股东创立长效机制和。

海尔德又一次强调，墨守成规的公司企业肯定没有前途，海皇东方“发展为本”战略就是在持续创新过程中求得发展，而其核心基础就是为客户供应最佳服务，持续创立和坚持维护集团公司的信誉。惟有这样，作为服务供给商的海皇东方才可保证生产率的持续提升和各类成本得到控制，进而高达最佳经济效益。