垂直整合

垂直整合定义

Michael Porter的Value Chain model[价值链模型]是对垂直整合的最佳理解与应用。 垂直整合代表着公司的价值链与其提供商、经销商价值链之间的整合水平。

假使公司将其提供商或经销商的价值链整合进自己的价值链中，则被称之为完全垂直整合（Full Vertical Integration）。 该种情形发生在公司力图扩展运营，收购了提供商或经销商的时机。 该种所谓的扩展运营，即公司意欲进入传统上由提供商或经销商运营的领域。 一种程度较低的垂直整合为 提供链优化（Supply Chain Optimization），也被称之为 提供链规划（Supply Chain Planning）。 该种整合情形发生在公司与其提供商、经销商（顾客）交换物流信息的时机。 参见： Vendor Managed Inventory[提供商管理库存]。

航空业的垂直整合也许最为典型。 当下，航空公司逐渐增多地实施以往由旅游社扮演的角色，就是典型的前项整合。 同样，航空公司亦亲力而为提供商的角色如飞机维护、飞行餐饮，就是典型的后向整合。 相似的例子仍有，炼油公司拥有并运营石油分销途径如加油站， 有时还进入石油勘探行业，这些均为典型的垂直整合。起源及历史

垂直整合已经有漫长的历史，但其各个期间的战略动因却不尽相同。 19世纪，公司运用垂直整合以扩大运营范围。 20世纪中叶，垂直整合的用途首要体当下平稳核心生产原料的供给。 在一部分具体案例中，还应用到了交易成本经济学的有关理论，这时的垂直整合就是为了降低总成本。 该理论觉得，企业实施提供商或经销商的功能，较之花费时间和金钱与提供商、经销商执行交易，要便宜得多。

随后，在20世纪末，各个行业的竞争加重。 大公司纷纷重组，减弱垂直整合水平，直接致使了垂直非一体化（Vertical Disintegration）。

信息与通信技术（ICT）的迅速发展与普遍运用也促成了垂直整合的土崩瓦解，由于市场不同主体之间的交易、沟通成本受于这些技术的应用大幅减弱。 与垂直整合对比，运用ICT，公司间的交易成本更小，于是显现了垂直非一体化。 此效应即为著名的“寇斯法则”（Coase's Law），亦被称之为“公司递减法则”（Law of Diminishing Firms）。 这个法则表明市场交易成本的减弱，致使公司唯有持续的缩减范围方能生存。运用及应用

垂直整合一般运用于下方场合：

公司战略发展过程中，垂直整合往往被考虑作为一项战略选择。 比如，在提供商过于强大对公司发展产生威胁的情形下，一种战略处理方案就是大批收购提供商。

运用Porter的五力模式执行行业活力分析的时机，垂直整合是减弱提供商和顾客议价能力的必然选择。

垂直整合也是减弱交易成本的一种方法。步骤及流程

在考虑能否采取垂直整合战略以及在多大程度上执行整合的时机，你需要作下方一部分考虑：

能否存在范畴经济（Economies of Scope），致使公司能够便宜地控制投入与产出？

能否存在市场外在原因（Market External Factors），致使公司能够高效地控制投入与产出？

能否有必要追求垄断力量？

垂直整合的优势 优点

范围经济。

范畴经济。

成本减弱。

竞争性。

降低提供商或顾客的威胁。

高度控制完整的价值链。

垂直整合的局限。 缺点

现实中，没有一个完全整合或完全非整合的公司。 所以，这个困难不能做两个极端的选择。 困难的要点应当是，假使优化垂直整合的程度。

垂直整合的程度很难通过数量化手段来得到答案。

当垂直整合帮助公司处理了一个麻烦的时机，自此又或许导致一连串其余的麻烦。 比较Core Competence[核心竞争力]。

整合后新旧业务之间的平衡很难把握。

垂直整合的如果。 条件

公司务必要在提供链上扩展和延伸自己所扮演的角色。