倒签

倒签

backdating

在投资人买入互惠基金时，允许其按意愿书中已经结束的时间签署基金合同，以减弱费用，

由于互惠基金持有的时间越长，费用越低。

提单倒签

倒签提单ANTI-DATED B/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于事实装船完毕日期的提单。

在实践中，受于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情形：

（1）眼看信用证的有效期马上届满，而货物仍未装船或仍未装船完毕，假使卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会胜过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而婉拒结汇。

（2）货物事实装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，假使承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符（提单在签发日期上与信用证的规定不吻合）为由而婉拒卖方的结汇请求。

在上述两种情形下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担忧结汇遇阻的卖方，肯定会焦灼恐慌。有些卖方遇到该种情形时往往会和承运人商量对策，从而分别采取下述两种方法：

（1）在货物仍未装船或仍未装船完毕的情形下，由承运人提早签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺遂结汇，是谓预借提单。

（2）在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物事实装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证有关装运期的规定，是谓倒签提单。

无论是预借依旧倒签提单，货物事实装船完毕的日期都晚于提单上载明的签发日期，也就是晚于托运人（卖方）和收货人（买方）之间所签订的买卖合同以及由开证银行开出的信用证规定的货物装船日期（这正是承运人预借或倒签提单的原因所在）。托运人未能将货物依照买卖合同和信用证规定的时间装船付运，首先已组成违约，应承受违约责任。假使托运人就此止步，面对现实，老老实实地让承运人依照货物事实装船完毕的时间，签发已装船提单，那么收货人收货后只能追究托运人迟延交货的责任，托运人也就承受一般性的违约责任。但托运人自觉得如此做未免太老实，不精明，吃了亏，而要动些脑筋，掩盖自己已组成违约的真相。于是，托运人与承运人合谋，并要求承运人预借或倒签提单，马上提单的签发日期改在货物事实装船完毕日期以前，想借此来赖掉其本应承受的违约责任。很显然，假使承运人同意了托运人的要求而预借或倒签提单，那么，承运人在提单签发日期这个重要困难上采取了欺骗的手段，而且承、托运双方恶意串通，以合法形式掩盖非法目的，损害了提单持有人和收货人的利益。

对承运人和收货人来说，提单自身就是一个运输合同，而且往往是一个涉外合同。这就涉及到它的法律适用困难。依照我国海商法第二百六十九条的规定，提单中可以规定适用于该提单的法律，提单中没有规定的，适用与提单有最紧密联系的国家的法律。该法第二百七十六条还规定，在适用外国法律或者国际惯例时，不得违背我国的社会公共利益。这两条规定，即是国际私法上著名的当事人意思自治原则和公共秩序保留原则，后一原则是对前一原则的制约。所以，根据上述法律矛盾规范，不论适用于提单的是哪个国家的法律或哪种国际公约，只要该法律或公约承认承运人采取欺诈手段签发的提单是有效的，那么，我们就可以援用上述公共秩序保留条款，消除该法律或公约的适用，径直适用我国法律对预借或倒签提单举动执行定性。