美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)简介
BNSF铁路公司(NYSE:BNI) 经营北美洲最大的铁路之一, 拥有51500公里的经营网络, 遍及美国的28个州和加拿大的2个省。BNSF每年运送胜过500万个集装箱和拖车，亦被公觉得世界最大的铁路多式联运承运公司。
BNSF铁路公司拥有世界最先进的网络、运能和运输业专长
作为世界最大的多式联运承运商，BNSF便捷地将产于亚洲的商品抵达美国、加拿大和墨西哥的各首要消费市场。
BNSF努力于最大限度地增长国际供给链运能，以支持亚洲的经济上涨，促进跨太平洋贸易。通过与地方、国家、 国际政府以及首要海运公司建立紧密的伙伴关系，BNSF保证国际经贸的畅通。
BNSF在中国
BNSF铁路公司2006年7月24号在沪发布，将在今年第二季度在上海正式成立中国办事处，将来将统筹BNSF在整个亚洲的业务，包含其在香港的东方海外等合作伙伴。当前，BNSF系首家在中国设立办事处的美国铁路运输公司。
BNSF集团副总裁薄施迪表露，该公司每年承运的55%货物为泛太平洋贸易，即300万标箱。其中60%的货物来自中国，而且这一比例在今后几年将上涨到70%。
BNSF 7701 with it‘s new Black Logo jammin‘ east bound out of the old storage yard at Barstow, CA. Notice the new BNSF grain cars which comprise the "Earthworm" stretching across the desert forever. Nice train Mr. "RC", highball my friend!
将与中国铁道部合作
薄施迪表明，BNSF在此之前同中国铁道部、国家粮食局及中铁集装箱运输有限责任公司（CRCTC）等都有不错沟通。
即使BNSF承运中国消费品的业务刚刚启动，但其与中国的合作历史颇长。早在二十世纪八十年代，BNSF及其前身就开始通过中远集团运输来自中国的货物，并向中国供应出口谷物的运输服务。2004年8月，BNSF还同中国铁道部签署了一项为期5年的铁路运输合作谅解备忘录，形成唯一一家在铁路治理、经营、后勤和高科技等方面与中国铁道部合作的铁路经营公司。
上海设亚洲经营中心
薄施迪说，在此之前BNSF曾对中国的洋山港、盐田港、宁波港等执行考察，对中国的港口设施非常满足。而中国铁道部和CRCTC等亦曾前往BNSF考察，对后者的多式联运网络很感爱好，并所以修改了中国的多式联运发展规划，在其中增长了物流园区概念。
对于中国业务的成长，BNSF国际多式联运部副总裁马福德表明：上海将形成BNSF在中国和亚洲的经营中心，将来，BNSF将于铁路经营、物流、铁路计算机信息治理等方面为中国铁道部和CRCTC供应帮助。
马福德表明：当前，BNSF还没有在中国投资铁路基建的计划，但BNSF会对此领域维持关注，并有机会在将来作出投资。
BNSF铁路公司铁路运输网移动维护
公司背景
BNSF铁路公司所治理和经营的铁路网是北美最大的铁路运输网之一。
商业需求
为执行野外工程维护作业的现场工作人士开发一个工作单和工作进程治理应用系统，而且这个系统可以脱机离线运行，而此前该系统只能联机在线运用。同期谋求一种牢靠而且高效的方式向远程用户公布报告库和执行软件更新。
处理方案
iAnywhere移动报告库，同步和移动设备治理技术。
实行效果
远程用户报告录入时间大大减弱，在某些情形下可节省50%的时间。
天天节省人工报告录入成本$7,500美元。
更快捷和牢靠地为远程用户公布应用。
提升了最终用户的满足度。
更精准和及时的报告处理－－有助于商业决策 。
系统配置
运行在基于Intel处理器和万得ows XP/NT笔记本电脑上的PARS(计划和行动汇报系统，Planning and Activity Reporting System)客户端应用和iAnywhere移动技术产品。
用户拨号进入公司网络并被连接到SQL Anywhere Studio MobiLink同步服务器上(运行平台为基于Intel处理器和 万得ows操作系统的服务器)，从而连接到公司的运行在IBM AIX 上的 DB2报告库服务器。
无论什么时候用户连接到公司的网络上，比如同步报告或接受e-mail，iAnywhere 产品将自动检测 PARS 应用系统能否有报告更新改变或配置更改。假如有新的报告添加或更改操作，这些改变将令被自动发送到笔记本电脑中，同期报告同步或邮件会话照常执行。
案例介绍
移动处理方案保证世界级的铁路运输网维护工作按部就班BNSF铁路公司 (Burlington Northern and Santa Fe Railway)，是 BNSF 集团的子公司，治理经营着全美最大的铁路运输网 之一。该铁路网全长 32,500 英里，覆盖北美 28 个州和加拿大2个省。这个铁路运输网?世界上最繁忙的铁路联运网络?承受着全美绝多部分的粮食作物运输量，通过该铁路网运输的煤炭充足供给相当于全美电力需求量 10% 的发电用煤。
公司的铁路工程维护部门负责保证铁轨、道岔、桥梁 及其它设备和设施的安全牢靠，绝多部分维护工作发生在 偏远地区。
为了精准记录部门雇员的工作报酬和工作明细，BNSF 开发了一个称之为 PARS (Planning and Activity Reporting System)的应用系统。PARS 最初设计为支持脱机离线运行方式，但受于同步工具的牢靠性困难悬而未决，所以在2001 开始实行时仅支持联机在线工作方式。公司迅速意识到，受于和偏远地区工作人士不牢靠的应用连接对于业务的负面影响重大，所以亟需寻求符合需求的同步工具。
为了处理这些困难，BNSF转而开始考虑iAnywhere及时的信息可以帮助充分利用每一分在资产上的投资
“我们有 8,000 名员工负责铁路干线维修、更新和巡查铁轨、道岔、桥梁和其它设施” Greg Fox，BNSF 工程部副总裁解释道。“作为公司的世界级维护工作计划的构成部分之一，工作单治理工具PARS用于记录对铁路设施维护的明细情形，同期天天负责总览有关工程雇员和巡检雇员的劳务报酬有关的信息。治理人士需要利用这些信息提早策划预算和维护计划，力图做到防患于未但是不是亡羊补牢。”
“比如，更换一英里的铁轨需要 $300,000 美金，更换一 个道岔需要 $120,000 到 $200,000 美金。假如公司过早地更换了铁轨或其余设备，将导致重大的而且是不必要的额外开销。倒过来，假如我们拖延了更换设备的时间，铁轨会超负荷运用并或许被损坏，这会致使用户货运的推迟。BNSF 的世界级维护工作计划的首要任务是定期收集信息，如此我们可以及时地安排维护工作，充分利用每一分在资产上的投资。”
SQL Anywhere Studio处理连接困难并提升用户生产率
PARS应用系统被用于采集该数据，但如何将该数据转发出去则是一个困难。那些负责收集和录入报告的维修人士和巡查员一般工作在很偏远的地区。一般他们会将得到的报告手工记录在笔记本上。当一天的工作终结后，他们会返回也快到的公司办公场所或当地酒店，通过电话拨号服务登录到 PARS 系统，有时连接速度只有 2.4k 比特/秒，然后他们才开始将手工收集了一整天的报告一条条录入系统。
“原因何在? ”，Don Dill，BNSF 现场计划维护总监说到，“归根结底是受于缺乏有效的同步工具而致使 PARS 系统只能以联机在线的方式运行。工作人士必须花 15 到 20分钟时间录入报告，而在这个时间段内，受于在网络上没有任何报告传输发生，所以 ISP 服务商一般会自动切断连接，而我们的工作人士将必须从新拨号上网并又一次录入报告。某个时候我们的工作人士必须花2到4个小时录入该数据，而原因仅仅是他们不能在有效的联机时间段内输入所有报告。毋庸置疑，我们的现场工作人士牢骚满腹。”
为了处理这个困难，公司开发了PARS移动应用系统， 这是一个基于 SQL Anywhere Studio 的客户端脱机离线版本，并可以和后台服务器执行交互。这个应用被快速推广到 1600 台基于 万得ows XP/NT 的笔记本电脑上。
“PARS移动版本同意工作人士在工作执行中，在铁轨旁，在任什么时候候收集和录入报告，”Dill 说。报告被直接录入到安装在工作人士笔记本电脑中的 SQL Anywhere Studio 的 Adaptive Server Anywhere 报告库。当所有报告录入工作完成后，工作人士可以拨号连接到公司网络，通过SQL Anywhere Studio’s MobiLink 同步技术和后台的DB2 报告库执行报告同步。
“通过将 SQL Anywhere Studio 集成到 PARS 系统中，” Dill 说，“我们大大节省了报告录入的时间，有时甚至会节省50%。同期一直困扰我们的连接困难也迎刃而解，由于只有当需要执行报告同步的时机工作人士才连接到公司网络。
假如发生连接故障，工作人士只需从新拨号上网即可，无需其它操作，这得益于该产品的断点续传功能。iAnywhere 功不可没，BNSF致使现场工作人士的报告采集工作效率大大提升，提升了生产率同期减弱了人力成本。”
“ 得益于拨号时间的降低，我们预期现场工作人士每人天天可以节约 15 分钟，”Don Dill 声称。“这代表着我们天天有更多的 375 人工时可以用于分配给其它更重要的工作。假如换算成人工费用，我们天天可以节省 $7,500 美元。对于这样重要的报告采集工作来说，该种节省是举足轻重的。通过有效而及时的对报告分析，治理人士可以策划更完善和精准的维护投资决定。”
SQLAnywhereStudio因其性能，牢靠的同步技术和易于实行而入选
“我们选择SQL Anywhere Studio是出于下方一部分原因，”Jeff Campbell，BNSF 技术副总裁兼 CIO 表示。“我们发现其高性能和牢靠的报告同步处理方案可以让我们更灵活地派遣现场工作人士到那些原来无法涉及的区域执行维护工作。同期该种技术还可以充分利用我们已有的系统框架和原有的投资。维护工程需要在客户端执行大批操作，iAnywhere 不仅仅可以很好地处理报告访问的困难，同期为PARS移动应用供应完善的客户端设备治理机制。同期我们的开发团队可以针对紧急需求迅速开发报告同步脚本，而且将新的程序组件下载到工作人士的电脑中，在此过程中，工作人士无须培训即可运用而且不影响性能。我们十分看好 SQL Anywhere Studio小如指印的客户端配置。而且大批具体的随机文档让我们很方便地依据特定需求定制报告库和同步策略－－这些优势全会提升我们 IT 资源的运用效率和有效性。”
BNSF历史
美国重要资源的的上涨
如今的BNSF铁路运输公司拥有历经150多年通过合并和收购的约390条铁路线。
即使BNSF的铁路线由多条铁路线合并而成，它们却有着一个或多个共同点：
1、首创精神：在未曾开发的土地上铺设成百上千公里的铁轨，克服了重大的地势阻碍与考验。
2、创新的想法
设备的创新：交流牵引火车头、三层货架火车、欧亚大陆桥集装箱火车和其它为各种货物专门设计的铁道车辆。
技术支持的创新：印刷电报机、无线快电、集中交通管控以及近期推出的、相当于足球场大小的依照报告处理的网络操作中心。
服务的创新：在线邮件分类、综合运输服务和为特定市场开发的新的贸易工具，如行业内领先的谷物物流系统。
3、高效率：将“能源效应”应用于铁路运输，为托运人减弱成本、提升运输速度。
BNSF铁路运输公司的创建者们是非常出众的一群人，他们将富裕远见的梦想和以目标促成为导向的商业领导者的实用精神结合起来。秉承下来的该种理念曾经在定居和发展美国西部的时机扮演了中心角色，而当下该种理念将有利于21世纪的托运人作出更好的业绩。
