简介
虚拟物流（Virtual logistics）是指以计算机网络技术执行物流运转与管理，达到企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。即多个具有互补资源和技术的成员企业，为了达到资源共享、风险共担、优势互补等特点的战略目标，在维持本身独立性的条件下，建立的较为平稳的合作伙伴关系。
虚拟物流是利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于世界的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成迅速、精确、平稳的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。虚拟物流本质上是“即时制”在世界规模内的应用，是小批量、多频度物资配送过程。它能使企业在世界任何地方以最低的成本跨国生产产品，以及得到所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。虚拟物流管理模式的其他好处就是值得在较短的时期内，通过外部资源的有效整合，达到对市场机遇的迅速响应。但受于虚拟物流并没有更改各节点企业在市场中的独立法人属性，也没有清除其潜在的利益矛盾。所以，虚拟物流也给各联盟企业导致了一部分新的风险困难。要素
1、虚拟物流组织：它可以使物流活动更具市场竞争的适应力和赢利能力；
2、虚拟物流储备：它可以通过集中储备、调度储备以减弱成本；
3、虚拟物流配送：它可以使提供商通过最靠近需求点的产品，并运用遥控运输资源达到交货。
4、虚拟物流服务：它可以供应一项虚拟服务减弱固定成本。
对于中小企业来看虚拟物流的意义十分巨大。中小企业在大的竞争对手面前经常处在不利的地位，他们从自己的物流活动中不但无法获取范围效益，而且还会加大物流成本的消耗。虚拟物流可以使这些小企业的物流活动并入到一个大的物流系统中，进而达到在较大范围的物流中减弱成本，提升效益。特点
信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化显现为物流信息的商品化、物流信息收集息收集的报告库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。所以，条码技术(BarCode)、报告库技术(Database)、电子定货系统(EOS: ElectronicOrderingSystem)、电子报告交换(ElectronicDataInterchange，EDI)、迅速反映 (QuickResponse，QR)及有效的客户反应(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企业资源计划 (EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技术与观念在我国的物流中将令得到广泛的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不或许应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将令彻底更改世界物流的面貌。
自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，此外还可以扩大物流作业能力、提升劳动生产率、降低物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动追踪系统等。这些设施在发达国家已广泛用于物流作业流程中，而在我国受于物流业启动晚，发展水平低，自动化技术的普及仍需要相当长的时间。
网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包含物流配送中心与提供商或制造商的联系要通过计算机网络，此外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向提供商提出定单这个过程，就可以运用计算机通信方式，借助于增殖网 (Value AddedNetwork，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子报告交换技术(EDI)来自动达到，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“世界运筹式产销模式”，该种模式的基本点是依照客户定单组织生产，生产采取分散形式，马上全球的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界多地的制造商去生产，然后通过世界的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心执行组装，由该物流配送中心将组装的电脑快速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，诚然物流网络的基础是信息、电脑网络。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的首要特质之一。当今世界Internet等世界网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化给予了不错的外部环境，物流网络化不可阻挡。
智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大批的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心运营管理的决策支持等困难都需要借助于大批的知识才可处理。在物流自动化的进度中，物流智能化是不可回避的技术难题。幸亏专家系统、机器人等有关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提升物流现代化的水准，物流的智能化已形成电子商务下物流发展的一个新趋势。
柔性化
柔性化本来是为达到“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能依据消费者需求的改变来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不或许高达目的的。90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(FlexibleManufacturingSystem，FMS)。达到形式
虚拟物流的达到形式从一般意义上讲就是构建虚拟物流组织。通过该种方式将物流企业、承运人、仓库经营商、产品提供商以及配送商等通过计算机网络技术集成到一起，供应“一站式”的物流服务，进而有效改观单个企业在物流市场竞争中的弱势地位。
虚拟物流组织的实质是提供链信息集成平台，它是以获取物流领域的范围化效益为目的，以先进的信息技术为基础，以共享提供链信息为纽带而构建的物流企业动态联盟。城市建设面对的困难
缺乏健全的物流信息平台
城市虚拟物流的成长离不开物流信息化建设。近年来，伴随我国城市物流行业的持续发展，城市物流的信息化水平也已经有了明显的提升。部分城市也已经建立诸如“物流信息网”等形式的简单的物流信息平台，但是其功能单一、信息安全和保密性差，与发展城市虚拟物流体系的要求还存在很大差距。
缺乏潜在用户群的理解和接受
虚拟物流作为物流行业的成长前沿，其理论认识尚且没有统一。但就目前对虚拟物流广泛认识来看，虚拟物流参与者往往没有自己的仓库、车队等显性资源，有的导致信息、知识、方案等隐性资源。所以部分参与者受于没有显性资源而得不足需求方的理解和接受。另外，受于全国规模内已成功实行虚拟物流的具体案例也非常少，再加之业界对物流宣传强度不够，致使在今后一段时期内虚拟物流很难让用户群完全理解和接受。
物流标准化建设尚不完善
发展城市虚拟物流体系的核心就在于整合城市现有的物流资源，这就要求具备完善的物流标准化体系。目前我国城市物流行业低标准产生了社会资源浪费与物流有关的现有产业标准体系启动较低，缺乏系统性，困难突出表当下托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面。此外，产业间的标准难统一，制衡了物流各有关产业间的统一性和协调性。
运筹管理的人才严重匮乏
显然物流虚拟化需要更高层次的管理人才，要求他们要具有基本的运输仓储行业知识、生产服务管理知识，电子通讯网络知识以及运筹学、统计学等高级理论和知识外，特别要具有较强的协调能力和统一指挥调度能力。当前，如此的高级人才在我国还相当匮乏，这是走向物流虚拟化的最大的也是最根本的问题。城市虚拟物流体系的成长对策
构建功能完善的城市物流信息平台
城市物流信息平台是发展城市虚拟物流的基础。它是通过对区域内物流有关信息的采集，为生产、销售及物流企业等信息系统供应基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的达到，同期，通过物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。它将城市物流资源整合到一起，构成城市虚拟物流企业联盟，构建城市物流体系。
(1)城市物流信息平台的构建和作用
城市物流信息平台是连接企业与企业、企业与政府的桥梁，它既同各种型企业的信息系统相联，又同政府的电子政务系统、公共服务系统和物流基础设施系统对接。
城市物流信息平台达到下方四个功能；物流交易平台功能：物流报告中心功能，第三方认证功能：其余升值服务功能。
城市物流信息平台最重要的作用就是能整合区域内各种物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的报告交换，达到信息共享，可以增强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化提供链。这有助于提升社会大批闲置物流资源的利用率，起到调整、调配社会物流资源，优化社会提供链、理顺经济链的重要作用。物流信息平台的建设，有助于达到与电子商务B2B或B2C系统的对接。好的物流信息平台是与电子商务系统高度集成的统一平台。同期，物流公共信息平台作为政府、行业和企业衔接的公共服务平台，作为城市现代服务业发展的重要构成部分，能够大程度地提升政府、行业和企业的协作水平，提升企业的报告连接性和提供链可视化，广泛减弱现代物流社会总成本。
(2)城市物流信息平台的技术框架
城市物流信息平台事实上就是一个城市虚拟物流企业联盟，它包含了一个传统企业所应具有的提供链管理的全部职能，需要处理采购、库存、运输、销售等各个职能，网上交易环境管理，电子采购，运输管理等内容。
①电子采购子系统
电子采购子系统向制造商给予了生产所务必的采购信息，向提供商给予了销售产品和原材料的舞台。电子采购系统具有网上交易的功能，达到了企业的采购功能，即生产企业可以通过虚拟物流企业的强大查询功能和辅助决策功能，确定提供商，制订采购策略和方案。
②库存管理子系统
库存管理系统借鉴了VMI系统的思想。信息平台达到了对提供商、生产商、制造商持有库存的新型物流企业的集中库存管理，达到了社会物资信息的集中控制与管理，减弱了社会持有的安全库存，达到了风险集中效益。该种基于市场法则的物资控制与管理，具有极大的灵活性和适应性，不同于我国传统经济体制的物资管理方法。在战术方面即业务方面上，库存管理达到了对社会仓储资源的管理，持有库存的新型物流企业 (提供商、生产商、制造商)可以选择适合于自己的仓储资源。
③运输管理子系统
运输管理子系统要对运输资源的时空分布执行管理，使生产企业可以依据运价水平、到货时间以及自己的个性化需求来选择承运商、运输方式。
④电子销售子系统
销售管理的目的是辅助企业推广产品，寻求和拓宽销售途径。通过销售管理子系统，企业一面可以将本身的产品库存情况公布在虚拟物流企业：一面可以通过查阅采购信息，向产品需求者发出征订单。与采购子系统一样，电子销售子系统也具备网上交易功能。
⑤客户关系管理子系统
客户关系管理子系统中的客户是指信息平台的用户及其用户的客户。城市物流信息平台需要对运用信息平台的所有用户执行客户关系管理，对客户的满意程度、个性化需求，执行管理，并向其供应一部分信息服务，此外，信息平台还要为其用户建立客户关系管理系统，对其用户在信息平台上的业务信息执行追踪、分析，为信息平台用户的客户建立档案，为信息平台的用户拓展市场供应信息支持。
⑥公共信息管理子系统
设立该子系统的目的在于同政府的有关电子政务系统对接，为政府供应一个实行行业管理的窗口，向交通、海关、税务、经贸部门供应一个信息公布的途径。
加深企业对虚拟物流认识
企业对虚拟物流认识程度决定虚拟物流发展程度。企业认同虚拟物流，才会参与虚拟物流的建设。所以要持续加深企业对虚拟物流的认识，可以从下方两个方面来处理。
(1)政府引导
虚拟物流的成长需要政府的支持和激励，一面政府可以出台有关财政政策，增强虚拟物流理论研究资金投入力量，完善虚拟物流理论体系，一面政府可以采取税收等手段，激励物流企业联盟，组建虚拟物流企业。
(2)企业宣传
虚拟物流组建者(整合商)要善于向组建伙伴陈述虚拟物流导致的好处，对于企业所关心的核心技术外泄和核心能力丧失等困难，组建者要通过客观介绍打消企业的顾虑，组建者本身也要注意采取一部分措施和手段增强合作伙伴之间的信任关系，防止虚报信息、欺骗等各种败德举动显现。
加速物流标准化体系建设
(1)政府部门要重视物流标准化工作
针对目前物流标准化进度中存在的困难和国际物流标准化的成长方向，政府部门要增强对物流标准化工作的重视：一面要在计量标准、技术标准、报告传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作，另一面，也是最为急切的，是要增强对标准化工作的协调和组织。
(2)企业应形成物流标准策划和实行的主体
从长远看，物流标准化关系到企业的可连续发展困难，关系到企业的本身利益困难。企业应当积极参与和配合物流标准化的推广与应用。
4.重视物流人力资源的开发
虚拟物流是知识经济时代物流企业发展趋势，人才是虚拟物流企业的核心资源和竞争力，所以务必要重视物流人力资源的开发。一面，要加大物流人才培养和选拔强度，充分利用城市的教育资源培养和选拔有关方面的物流人才，另一面，要支持物流人才的合理流动，加大吸引人才的强度。
