茶马古道
外汇网2021-06-19 12:51:51
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简介茶马古道因为古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度国内，直到西亚、西非红海海岸。滇藏茶马古道大概形成
于公元六世纪后期，它南起云南茶叶主产区思茅、普洱，中间经历今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。普洱是茶马古道上独具优势的货物产地和中转集散地，具有着悠久的历史。研究模式及意义“茶马古道”的命名人木霁弘以及云南大学茶马古道文化研究所研究员周重林，联名发表文章，《茶马古道研究模式以及意义》，他们以为：
茶马古道景色(17张)第一、茶马古道是当今世界上地势最高的贸易通道。
第二、茶马古道从来均为民族融合与和谐之道，它见证着中国乃至亚洲各民族间千百来因茶而缔结的血肉情感。藏族史诗《格萨尔》说“汉地的货物运到藏区，是我们这里不产这些东西吗？不是的，然而是要把藏汉两地人民的心连在一起罢了”，这是藏族人民对茶以及茶马古道最深刻的理解。西北游牧民族同样这样。
第三、茶马古道是民族迁徙的走廊，它为人类寻求永恒的家园给予了很多实证。发因为青海的澜沧江，流经西藏，入云南，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，最后从越南奔向南海。正是在澜沧江流域出产的云南大叶种茶叶的远征，联动了中外民族之间的经济以及文化交流，我们可以从中寻到诸多文化的渊源。即使中国西南和西北地区茶马古道上有大量的民族，但这些民族的第二语言统一在西南官话下，这是世界文明传播史上罕见的实例，无疑是茶马古道又一大贡献。
第四、茶马古道是佛教东传之路，是世界文明的首要通道，在茶马古道上，多元文化开始融合。商品承载着文化，茶马古道同期也是一条宗教道路，教徒与商人相伴而行，为这些区域导致了不同的信仰。比如通过藏传佛教在滇西北的传播，更深一步促进了纳西族、白族和藏族的经济及文化交流，增进了几个民族之间的友谊。起源介绍在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽当中，绵延盘旋着一条神秘的古道，茶马古道风土人情(16张)这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。 其中丽江古城的拉市海附近、大理州剑川县的沙溪古镇、祥云县的云南驿、普洱市的那柯里是保存较完好的茶马古道遗址。
茶马古道起因为唐宋期间的“茶马互市”。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地区，需要摄入含热量高的脂肪，但没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，故藏民在长期的生活中，创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区不产茶。而以内地，民间役使和军队征战都需要大批的骡马，但供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”便应运而生。如此，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并伴随社会经济的成长而日趋繁荣，形成一条保持迄今的“茶马古道”。
“茶马古道”是一个有着特定含义的历史概念，它是指唐宋以来至民国期间汉、藏之间以执行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道首要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区，经丽江、中甸（今天的香格里拉县）、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点，首先进入康定，自康定起，川藏道又分成南、北两条支线：北线是从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都（即今川藏公路的北线），再由昌都通往卫藏地区；南线则是从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（即今川藏公路的南线），再由昌都通向卫藏地区。
需要表示的是，以上所言导致茶马古道的首要干线，也是长期以来民众对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。实际上，除以上主干线外，茶马古道还包含了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正由于这样，有的学者觉得有记录以来的“唐蕃古道”（即今青藏线）也应包含在茶马古道规模内。也有的学者觉得，尽管甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与"唐蕃古道"确有交叉，但"唐蕃古道"毕竟是其他特定概念，其内涵与“茶马古道”是有所区别的。而且甘、青藏区有记录以来并没有处在茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。“茶马古道”与“唐蕃古道”这两个概念的同期存在，足够表明两者在有记录以来的功能与作用是不相同的。
有记录以来的茶马古道并没有只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以大量的支线、附线组成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。本文仅就川藏茶马古道论述，它道则非本文所及。
茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-香格里拉-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大批行销欧亚，致使它渐渐形成一条国际大通道。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。历史发展据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝期间。当时中国商人在同蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向土耳其输出茶叶。隋唐期间，伴随边贸市场的成长壮大，加上丝绸之路的开通，中国茶叶以茶马交易的方式，经回纥及西域等地向西亚、北亚和阿拉伯等国输送，中途辗转西伯利亚，最终抵达俄国及欧洲各国。
从唐代开始，历代统治者都积极采取控制茶马交易的手段。唐肃宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。北宋时代，茶马交易首要在陕甘地区，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司。元代时，官府废止了宋代实施的茶马治边政策。到了明代，又复苏了茶马政策，而且变本加厉，把这项政策作为统治西北地区各族人民的重要手段。明太祖洪武年间，上等马一匹最多换茶叶120斤。明万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文学家汤显祖在《茶马》诗中如此写道：“黑茶一何美，羌马一何殊。”“羌马与黄茶，胡马求金珠。”足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。至清代，茶马治边政策有所松弛，私茶商人较多，在茶马交易中则费茶多而获马少。清朝雍正十三年，官营茶马交易制度终止。
茶马交易治边制度从隋唐始，至清代止，历经岁月沧桑近千年。在茶马市场交易的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚，踏出了一条崎岖绵延的茶马古道。
所谓茶马古道，事实上就是一条地道的马帮之路。茶马古道的线路首要有两条：一条从四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里；另一条路线从云南普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发，经大理、丽江、中旬、德钦，到西藏邦达、察隅或昌都、洛隆、工布江达、拉萨，然后再经江孜、亚东，分别到缅甸、尼泊尔、印度，国内路线全长3800多公里。在两条主线的沿途，密布着无数大大小小的支线，将滇、藏、川“大三角”地区紧密联结在一起，形成了世界上地势最高、山路最险、距离最遥远的茶马文明古道。在古道上是成千上万辛勤的马帮，日复一日、年复一年，在风餐露宿的艰难行程中，用清悠的铃声和奔波的马蹄声打破了千百年山林深谷的宁静，开辟了一条通往域外的经贸之路。在雪域高原奔波谋生的特殊历经，造就了他们讲信用、重义气的性格；锻提炼他们明辨是非的勇气和能力。他们既是贸易经商的生意人，也是开辟茶马古道的探险家。他们凭借自己的刚毅、勇敢和智慧，用心血和汗水浇灌了一条通往茶马古道的生存之路、探险之路和人生之路。
历史已经证明，茶马古道原先就是一条人文精神的超越之路。马帮每次踏上征程，就是一次生与死的体验之旅。茶马古道的艰险超乎平常，但是沿途壮丽的自然景观却可以激发人潜在的勇气、力量和忍耐，使人的灵魂得到升华，进而衬托出人生的真义和伟大。不仅这样，藏传佛教在茶马古道上的普遍传播，还更深一步促进了滇西北纳西族、白族、藏族等各兄弟民族之间的经济往来和文化交流，增进了民族间的团结和友谊。沿途上，一部分虔诚的艺术家在路边的岩石和玛尼堆绘制、雕刻了大批的佛陀、菩萨和高僧，仍有神灵的动物、海螺、日月星辰等各种形象。那些或粗糙或精美的艺术造型为古道漫长的旅途增添了一种精神上的神圣和庄严，也为那遥远的地平线增添了几许神秘的色彩。从久远的唐代开始，直到二十世纪五、六十年代滇藏、川藏公路的修通，历经岁月沧桑一千余年，茶马古道就像一条大走廊，连接着沿途各个民族，发展了当地经济，搞活了商品市场，促进了边贸地区农业、畜牧业的成长。就在此时，沿途地区的艺术、宗教、风俗文化、意识形态也得到空前的繁荣和发展。
如今，在几千年前古人开创的茶马古道上，成群结队的马帮身影不见了，清脆悠扬的驼铃声远去了，远古飘来的茶草香气也消散了。但是，留印在茶马古道上的先人足迹和马蹄烙印，以及对远古千丝万缕的记忆，却幻化成华夏子孙一种崇高的民族创业精神。该种生生不息的拼搏奋斗精神将于中华民族的成长有记录以来雕铸成一座座永恒的丰碑，千秋万代闪烁着中华民族的荣耀与光辉。
●旧时，昌都沟通外地的人畜小道，是由人畜长期行走自然形成的。
●公元７世纪，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸国内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道。
●宋代，“关陕尽失，无法交易”，茶马互市的重点市场转移到西南。
●元朝，大力开辟驿路、设置驿站。
●明朝继续增强驿道建设。
●清朝将西藏的邮驿机构改称“塘”，对塘站的管理愈加严格细致。
●清末民初，茶商暴涨。
●抗日战争中后期，茶马古道形成大西南后方首要的国际商业通道。
●１９５０年前的昌都形成藏东的商贸中心。
●茶马古道历史线路首要有三条：即青藏线（唐著古道）、滇藏线和川藏线 。
●滇藏线茶马古道显现在唐朝期间，它大差不差与今滇藏公路相近似，即从今云南大理出发，北上至剑川，再北上到丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）。左贡，分两道前往西藏：一同经由八宿邦达、察雅到昌都；一同径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。
●有记录以来滇藏线茶马古道有三条道路：一条由内江鹤丽镇汛地塔城，经历崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一条白剑川协汛地维西出发，经历阿得酋、再与上一条道路相合至西藏；一条由中甸出发，经历尼色落、贤岛、崩于栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其首要通道即与今滇藏线靠近。形成过程川藏古茶道形成过程
唐宋期间，内地输往藏区的茶叶首要是青藏道。从明代开始，川藏茶道正式形成，川藏川茶道的兴起，促使川藏沿线商业城镇的兴起和西藏和内地的联系，川藏茶道既是一条经济线，也是一条政治线、国防线，使外国势力再也无力把西藏从我国分离出去。
我国茶叶产于南方，北方和西北高寒地区都不产茶叶。四川则是我国也是世界上种茶、饮茶的发源地。秦汉以前，只有四川一带饮茶和有茶的商品生产。到唐代形成了我国盛产茶叶的局势，并从唐代开始，四川绵州、蜀州、邛州等地的茶叶，就从其它地区的茶叶流入西藏地区，开始了藏族人民饮茶的历史，显现了茶叶输往西藏的道路。在唐代，青藏道是西藏地区与中原地区往来的首要交通道。唐代吐蕃王朝对外扩张，除南线争夺南沼外差不多均为经青海地区，北线争夺河西、陇右、西线争夺安西四镇，东线争夺剑南、唐蕃之间的和亲、问聘等使臣往来，均为由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到逻些（今拉萨）。文成公主和金城公主也是经青海入藏。总之，唐代中原与西藏地区的交通大道是青藏道并非是川藏道。唐代内地茶叶输往西藏的茶道自然是青藏道。 伴随吐蕃王朝的瓦解，宋代藏族地区处在分袭状态，青藏道已失去的军事要道和官道的作用。但自唐代茶叶传入藏区以后，茶叶所具有助消化，解油腻的特殊功能，使肉食乳饮的畜牧人民皆饮茶成风。西北各族纷纷在沿边卖马以买入茶叶，而宋朝为了得到战马，便决定在西北开展茶马贸易，出卖茶叶，买入战马。北宋熙宁以后便在四川设置茶马司，将四川年产3000万斤茶叶的多部分运往甘肃、青海地区设置数以百计的卖茶场和数十个买马场，并规定名山茶只许每年买马不得它用，每年买马达15000匹以上。进而使青藏道由唐代的军事政治要道形成茶道。故《西藏志》的作者陈观浔说，唐宋以来，内地差旅首要由青藏道入藏，“往昔以此道为正驿，盖开新高早，唐以来皆自此道”。
从明朝开始，川藏茶道正式形成。早在宋元期间官府就在黎雅、碉门（今天全）等地与吐蕃等族开展茶马贸易，但数量较少，所卖茶叶只能提供当地少数民族食用。迄至明朝，政府规定于四川、陕西两省分别接待杂甘思及西藏的入贡使团，而明朝使臣亦分别由四川、陕西入藏。受于明朝运往西北输入藏区的茶叶仅占全川产能的十分之一，即100万斤，支付在甘青藏区“差发马”所需茶叶，其余大部川茶，则由黎雅输入藏区。而西藏等地藏区僧俗首领向明廷朝贡的首要目的又是获取茶叶。所以，他们就纷纷从川藏道入贡。“秦蜀之茶、自碉门、黎雅抵朵甘、鸟思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日无此”（《明太祖实录》卷251）。于是洪武三十一年（1398）五月，在四川设茶仓四所，“命四川布政使移文天全六番招讨司，将岁输茶课乃输碉门茶课司，余就地悉送新仓收贮，听商交易及与西蕃市马”天顺二年（1458）五年，明朝规定今后鸟思藏地方该赏食茶，于碉门茶马司支给。又促使鸟思藏的贡使只得由川藏道入贡，不再由青藏的洮州路入贡。到成化二年（1470），明廷更清晰规定鸟思藏赞善、阐教、阐化、辅教四王和附近鸟思藏地方的藏区贡使均由四川路入贡。而明朝则在雅州、碉门设置茶马司、每年数百万斤茶叶输往康区转至鸟思藏，进而使茶道从康区延伸至西藏。而鸟思藏贡使的往来，又促进了茶道的畅通。于是由茶叶贸易开拓的川藏茶道同期形成官道，而取代了青藏道的地位。
清朝更深一步增强了对康区和西藏的运营，设置台站，放宽茶叶输藏，打箭炉形成南路边茶总汇之地，更使川藏茶道更深一步繁荣。如此，在明清期间形成了由雅安、天全越马鞍山、泸定到康定的“小路茶道”和由雅安，荥经越大相岭、飞越岭、泸定至康定的“大路茶道”，再由康定经雅江、里塘、巴塘、江卡、察雅、昌都至拉萨的南路茶道和由康定经乾宁、道孚、炉霍、甘孜，德格渡金沙江至昌都与南路会合至拉萨的北路茶道。这条由雅安至康定，康定至拉萨的茶道，既是明清期间的川藏道，也是今天的川藏道。 川藏道崎岖难行，开拓十分艰巨。由雅安至康定运输茶叶，少部分靠骡马驮运，多部分靠人力搬运，称为“背背子”。行程按轻重而定，轻者日行40里，重者日行2－30里。途中暂息，背子不卸肩，用丁字形杵拐支撑背子歇气。杵头为铁制，每杵必放在硬石块上，天长日久，石上留下窝痕，迄今犹清晰可见。从康定到拉萨，除跋山涉水之外，还要经历很多人烟稀少的草原，茂密的森林，辽阔的平原，要攀登陡削的岩壁，两马相逢，进退无路，只得双方商量作价，将瘦弱马匹丢入悬岩之下，而让对方马匹通过。要涉过汹涌泡哮的河流，巍峨的雪峰。长途运输，风雨侵袭，骡马驮牛，以草为饲，驮队均需自备武装自卫，携带幕帐随行。宿则架帐餐饮，每日行程仅20－30里。加之青藏高原，天寒地冷，空气稀薄，天气改变莫测，民谚说：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬腊，学狗爬，”形象地描述了行路难的景况。川茶就是在这艰苦的条件下运至藏区多地的，川藏茶道就是汉藏人民在如此艰苦条件下开拓的。川藏茶道的开拓，也促进了川藏道沿线市镇的兴起。 大渡河畔被称为西炉门户的泸定，明末清初然而是区区“西番村落”，境属沈村，烹坝，为南路边茶入打箭炉的重要关卡。康熙四十五年（1706）建铁索桥。外地商人云集泸定经商。到宣统三年（1911）设为县治，1930年已有商贾30余家，形成内地与康定货物转输之地。
康定在元时尚是一片荒凉原野，关外多地及西藏等处商人运土产至此交换茶叶布匹，只得塔帐篷竖锅桩，权作住宿之处，明代才形成一个村落。伴随藏汉贸易南移，渐渐发展形成边茶贸易中心。雍正七年（1729）置打箭炉厅，设兵戍守其地，番汉咸集，交相贸易，称为闹市焉。从此“汉不入番，番不入汉”的壁垒打破，大批藏商越静宁山进入康区，大批的陕商和川商亦涌入康区。内外汉蕃，俱集市茶。这个因茶叶集市而兴起的城市，藏汉贸易通过“锅庄”为媒介，雍正至乾隆期间，锅庄由13家发展48家，商业相当繁荣。形成西陲一大都市，另外仍有里塘、巴塘、道孚、炉霍、察木多（昌都）、松潘等地均为在清代茶道兴起而发展为商业城镇的。总之，川茶输藏是促进川藏交通开拓和川藏高原市镇兴起的重要原因。川藏线既是一条经济线，也是一条政治线、国防线。它把我国内地同西藏地区愈加紧密地连结在一起，使近代的外国帝国主义势力再也无力把西藏从我国分离出去。
鸦片战争以后，英帝国主义为了侵略西藏，就力图使印茶取代华茶在西藏行销。他们觉得一旦印茶能取代川省边茶的地位，英国即可垄断西藏之政治与经济。为此，英帝国主义甚至用武力入侵拉萨，强迫印茶输藏。从此，川茶又形成反对英国侵略西藏的武器。反对印茶销藏，保护川茶销藏，成了反对英国侵略西藏的重要内容。当时西藏人民为了国家利益，宁愿以
高出印茶十来倍的单价买入川茶，而拒食印茶。西藏地方政府面对印茶销藏导致的政治经济危机，更是竭力力争禁止印茶入藏。十三世达赖喇嘛还亲自出面向清廷号召，要求清朝政府配合行动，制止印度茶销藏。清朝四川总督刘秉璋更是力争力禁印茶行藏，免贻后患无穷。清廷奉命与英国谈判《藏印通商章程》的张荫棠从川藏茶利，汉藏经济，政府收税，以及茶农茶商利益考虑，亦力主反对英国在西藏侵销印茶，保护川茶销藏。其后川督赵尔丰为了反对英帝侵略西藏，保卫边疆，则在雅安设立边茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶种，整顿川茶，在打箭炉设立分公司，打破边茶不公布关的制约。并在里塘、巴塘，昌都设立售茶分号，降低中间环节，快速将川茶运往西藏。四川茶叶形成汉藏民族共同反对英帝国主义侵略西藏、倾销印茶的斗争武器。民国期间，受于国内内战，印茶伺机大批销入藏区，西藏地方上层在英帝国主义的煽动下进攻川边地区，四川与西藏发生军事矛盾。双方的亲密联系有所降低，唯川茶仍畅行于川藏之间。在当时的特殊历史条件下，川茶更形成一种“国防商品”，沟通内地与西藏的重要经济联系，并借此而增进了西藏地方政府与中央的政治关系和汉藏民族团结。历史线路马古道首要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线，在这三条茶马古道中，青藏线兴起于唐朝期间，发展较早；而川藏线在后来的影响最大，最为知名。这三条道路都与昌都有着紧密的关系，其中，滇藏线和川藏线务必经历昌都，它们的成长是与茶马贸易紧密有关的。
滇藏线茶马古道显现在唐朝期间，它与吐蕃王朝向外扩张和对南诏的贸易活动紧密有关公元６７８年，吐蕃势力进入云南西洱海北部地区。６８０年建立神川督都府，吐蕃在南诏设置官员，向白蛮、乌蛮征收赋税，摊派差役。双方的贸易也得到长足的成长，茶马贸易就是重要内容之一。南诏与吐蕃的交通路线大差不差与今滇藏公路相近似，即从今云南大理出发，北上至剑川，再北上到丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，分两道前往西藏：一同经由八宿邦达、察雅到昌都；一同径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。
有记录以来滇藏线茶马古道有三打道路：一条由内江鹤丽镇汛地塔城，经历崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一条由剑川协汛地维西出发，经历阿得酋、再与上一条道路相合至西藏；一条由中甸出发，经历尼色落、贤岛、崩子栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其首要通道即与今滇藏线靠近。
茶马古道在云南国内的起点就是唐朝期间南诏政权的首府所有地大理。其中，大理、丽江、中甸、阿墩子（德钦）等地是茶马贸易十分重要的枢纽和市场。滇藏线茶马贸易的茶叶，以云南普洱的茶叶为主，也有来自四川和其余地方的茶叶。滇藏线茶马贸易有自己的特点，由云南内地的汉商把茶叶和其余物品转运到该地转销给当地的坐商或者西藏的贩运商人，又从当地坐商那里买入马匹或者其它牲畜、土特产品、药材，运至丽江、大理和昆明销售。西藏、川藏的藏商，大多换取以茶叶为主的日用品返回西藏。运输工具首要是骡马和牦牛等。历史特点今天，伴随现代交通的兴起，这条自唐宋以来保持达一千多年并在汉、藏之间发挥过重要联系作用的茶马古道虽已丧失了昔日的地位与功能，但它作为中华民族形成过程的一个历史见证，作为今天中华多民族大家庭的一份珍贵的历史文化遗产却任然熠熠生辉，并伴随时间的流逝而日益彰显其意义和价值。我想，这恐怕也正是促成今天藏、川、滇三省区联合举办本轮大型的茶马古道学术考察活动的一个原因。那么，应该如何看待和认识茶马古道的历史文化内涵及其与其余文明古道对比有什么特点？同期，我们又应该如何在茶马古道与目前藏区社会经济发展之间寻求一个结合点，使其在新的社会历史条件下焕发生机？这是今天我们急切需要思考和回答的困难。笔者觉得，对茶马古道的特点及其历史文化内涵，当前我们起码可以得出下方几点认识：
第一，茶马古道是青藏高原上一条异常古老的文明孔道。
从茶马古道的路线看，我们不难发现，昌均为茶马古道上的一个重要枢纽，它不仅是滇藏道和川藏道两条道路的必经之地，而且也是这两条道路的一个交汇点。实际上，茶马古道并不是导致在唐宋时代汉、藏茶马贸易兴起以后才被开通和利用的，早在唐宋以前，这条起自卫藏，经林芝、昌都并以昌均是枢纽而分别通往今川、滇地区的道路就已经存在和繁荣，并形成连接和沟通今川、滇、藏三地古代文化的一个非常重要的通道。它不仅是卫藏与今川滇地区之间古代先民们迁移流动的一条重要通道，同期也是今川、滇、藏三地间古代文明传播和交流的重要孔道。从考古文化遗迹看，远在4～5千年以前，昌都就显现了像卡若遗址如此大型且时间保持极长的古人类聚落遗址。这表明起码在新石器时代晚期，昌都一带以卡若文化为代表的古文化已相当繁荣。昌都之所以能这样早的时代就造成这样发达的古代文化，其原因正在于昌均为位于今川、滇、藏三地之间古代文明交流与传播的一个重要孔道上。从卡若文化中，我们既可见到川西、滇西北地区原始文化的原因与特点，也可见到黄河上游地区马家窑等原始文化的某些影响，同期亦能发现其本身的特点，表明卡若文化具有浓厚的复合文化特点，它并没有是一个孤立发展的原始文化，而是与周邻地区诸原始文化之间存在大量的联系和交流。卡若文化的这一特点，恰好表明当时的昌都一带不仅是卫藏与今川、滇西部地区原始文化发生交流联系的一个通道，同期也是各种原始文化原因传播和荟萃的一个重要枢纽地区。
另外，在今川西高原的甘孜、阿坝自治州国内和滇西北横断山区一带，发现了大批的石棺墓葬，俗称“石棺葬”。该种石棺葬在岷江上游地区、雅砻江流域和金沙江流域地区均有较为密集的分布。川、滇西部地区的石棺葬虽存在某些地方性差异，但其首要特质和文化面貌在总的上趋于统一，其时代则是从商星期一直保持到东汉。值得注意的是，石棺葬不但在昌都地区的芒康、贡觉、昌都有发现，而且在林芝都普，山南隆子、错那、乃东乃至喀则地区的仁布、萨迦等地也均有发现。学者们从石棺葬形制和出土器物上显著发现西藏石棺葬同川、滇西部地区石棺葬之间存在紧密的关联性，尤其是昌都和林芝一带的石棺葬，差不多与川滇西部地区的石棺葬属同一个文化系统。从分布向上瞧，则更能表明困难。川滇西部是石棺葬最流行、最集中和发现数量最多的地区，而当前西藏所发现的石棺葬绝大部分集中分布在由川滇西部高原进入西藏的首要通道的沿线规模。我们知道，从川滇西部高原越过金沙江、澜沧江、怒江等，经昌都一林芝一山南一日喀则，这是古往今来由川滇西部进入卫藏的一个首要通道，也是最便捷、最易行走和最重要的路线。一般说来，古人选择道路首要是沿河道而行。这条路线的绝多部分路段恰恰是河流所形成的天然通道。茶马古道（亦即今滇藏公路和川藏公路沿线）就恰好是沿着这一通道行进的。所以，由石棺葬可以证明，以昌均是枢纽的茶马古道路线很早以来就是一条今藏、川、滇三地原始居民执行沟通往来的重要通道。这条通道被开通的历史，从考古发现看，起码可上溯到距今约4～5千年前的新石器时代晚期或更早。
第二，茶马古道是人类有记录以来海拔最高、通行难度最大的高原文明古道。
青藏高原是世界上海拔最高、面积最大的高原，被称作“世界屋脊”或“地球第三极”。所以，说茶马古道是世界上海拔最高的文明古道，是没有困难的。正由于它是世界上海拔最高的道路而且差不多横穿了整个青藏高原，所以其通行难度之大在世界上的各文明古道中当是首屈一指。说茶马古道是世界上通行难度最大的文明古道，首要表当下：其一，茶马古道所穿越的青藏高原东缘横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，故其崎岖险峻和通行之艰难亦为世所罕见。茶马古道沿途皆高峰耸云、大河排空、崇山峻岭、河流湍急。正如任乃强先生在《康藏史地大纲》中所言：“康藏高原，兀立亚洲中部，宛如砥石在地，四围悬绝。除正西之印度河流域，东北之黄河流域倾斜较缓外，其余六方，皆作峻壁陡落之状。尤以与四川盆地及云贵高原相结之部，峻坂之外，复以邃流绝峡窜乱其间，随处皆成断崖促壁，鸟道湍流。各类新式交通工具，在此概难展施。”据有人统计，经川藏茶道至拉萨，“全长约四千七百华里，所过驿站五十有六，渡主凡五十一次，渡绳桥十五，渡铁桥十，越山七十八处，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、四个月的时间不能到达。”清人对茶马古道之险峻崎岖有生动的描述，焦应旂的《藏程纪略》记：“坚冰滑雪，万仞崇岗，如银光一片。俯首下视，神昏心悸，毛骨悚然，让人欲死……是诚有生未历之境，未尝之苦也。”张其勤的《炉藏道里最新考》记，由打箭炉去拉萨，凡阅五月，“行路之艰苦，实为生平所未经。”杜昌丁等的《藏行纪程》记滇藏茶路说，“十二阑干为中甸要道，路止尺许，连折十二层而上，两骑相遇，则于山腰脊先避，俟过方行。高插天，俯视山，深沟万丈……绝险为生平未历。”茶道通行之艰难，可见一斑。其二，茶马古道沿线高寒地冻，氧气稀薄，天气变幻莫测。清人所记沿途“有瘴气”、“让人欲死”之现象，实乃严重缺氧导致之高山反映，古人因不明究竟而误为“瘴气”。茶马古道沿途天气更是所谓“一日有四季”，一日当中可同期历经大雪、冰雹、烈日和大风等，气温改变程度极大。一年中天气改变则更为强烈，民谚曰：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬腊，学狗爬。”其行路之艰难可想而知。千百年来，茶叶正是在如此人背畜驮历尽千辛万苦而运往藏区多地。藏区群众中有一种说法，称茶叶翻过的山越多就越珍贵，此说生动地反应藏区得茶之不易。《明史·食货志》载：“自碉门、黎、雅抵朵甘、乌斯藏，行茶之地五千余里。”这样漫长艰险的高原之路，使茶马古道堪称世界上通行难度最大的道路。
第三，茶马古道是汉、藏民族关系和民族团结的象征和纽带。
中国是一个多民族国家，所以，中国的历史很大程度上也是多民族渐渐聚合在一起的历史。茶马古道所见证的，正是汉、藏乃至西南其余民族怎样渐渐聚合的历史过程。我们知道，汉族文明的特点是农业和儒教；藏族文明的特点则是高原地域和藏传佛教，两者都有深厚的底蕴，但也有一部分差异。那么，是什么原因使两者在历史发展进度中紧密地联系在了一起？藏族是一个在中国历史舞台上发挥过重要作用的民族，藏族之所以形成中国多民族大家庭中的一员，尽管由多种原因所促成，但可以肯定，这条连接汉、藏之间的茶马古道在其中发挥了非常重要的作用。也就是说，汉、藏之间在经济上的互补性和相互依存，是使其共同形成今天中华民族大家庭成员的一个重要原因。所以，茶马古道的意义显然并没有仅止于有记录以来的茶、马交换，实际上它既是有记录以来汉、藏两大文明发生交流融合的一个重要途径，也是促成汉、藏两个民族执行沟通联系并在情感、心理上彼此亲近和靠拢的首要纽带。恰如藏族英雄史诗《格萨尔》中所言：“汉地的货物运到博（藏区），是我们这里不产这些东西吗？不是的，然而是要把藏汉两地人民的心连在一起罢了。”这是藏族群众对茶马古道和茶马贸易之本质的最透彻、最直白的理解。所以，无论从历史与现实看，茶马古道均为汉、藏民族关系和民族团结的象征与纽带。
第四，茶马古道是至今我国西部文化原生形态保留最好、最多姿多彩的一条民族文化走廊。
马古道所穿越的川滇西部及藏东地区是我国典型的横断山脉地区，也是南亚板块与东亚板块挤压所形成的极典型的地球皱褶地区。岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江六条大江分别自北向南、自西向东地从这里穿过，形成了世界上最独特的高山峡谷地貌。受于高山深谷的阻隔和对外交往的不便，使此区域的民族文化呈现了两个突出特点：第一，文化的多元性特点异常突出。沿着茶马古道旅游，任何人都可深刻地感承受一个现象，即伴随汽车的前行，沿途的民居样式、衣着服饰、民情风俗、所说语言乃至房前屋后宗教信仰标志始终像走马灯一样改变着，让你应接不暇。对该种现象，当地谚语有一个形象的概括，叫“五里不同音，十里不同俗”。该种多元文化特点，使茶马古道形成一条极富魅力且多姿多彩的民族文化走廊。第二，积淀和保留着丰富的原生形态的民族文化。茶马古道所途经的河谷地区大多是古代民族迁移流动的通道，很多古代先民在这里留下了他们的踪迹，很多原生形态的古代文化原因迄今仍积淀和保留在当地的文化、语言、宗教和习俗中，同期也有很多历史之谜和解开这些历史之谜的线索蕴藏其中。千百年来，不仅是汉、藏之间，藏族与西南其余少数民族乃至藏族内部各族群之间的文化交流与传播均在这里默默地、不间断地执行着，这里既有民族文化的矛盾与碰撞，也有各民族文化之间积极的互动、融合与同化。实际上，正是这条东西横跨数千里，穿越青藏高原大量不同民族（或不同族群面貌）、不同语言和不同文化地区的茶马古道，犹如一条彩带将他们有机地串连起来，使他们既维持自己的特点，又彼此沟通和联系并协同发展。所以，茶马古道既是民族多元文化荟萃的走廊，又是各种民族文化执行交流、互动并各自保留其固有特点的一个极具魅力的地区。诚如费孝通先生所言，此区域“沉积着很多当下还活着的历史遗留，应该是历史与语言科学的一个宝贝园地”历史作用
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