货运代理的定义
货运代理行业在国际货运市场上，处在货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制相关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
国际货运代理协会联合将对货运代理的定义是 ：依据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并不是承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同相关的活动，如储货、报关、验收、收款。
我国国际货运代理业管理规定实行细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立运营人从事国际货代业务。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理相关业务，收取来代理费或佣金的举动。
国际货运代理企业作为独立运营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的举动。货运代理的成长
国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人士多系从国际贸易企业而来，人士素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，渐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾尝试取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，降低中间环节，但都未成功，由于组成国际货运市场的货主、货代、船东(或其余运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉运营，会让国际货运市场竞争秩序显现混乱。
这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，加强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的构成部分，正由于这样，该行业被世界各国公觉得国际贸易企业的货运代理。其英文命名叫FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即 “菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。
它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人士已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳陆续成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导多地协会，并加入国际性组织形成成员国。货运代理的服务对象
从国际货运代理人的基本性质看，货代首要是接受委托方的委托，就相关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一面它与货物托运人订立运输合同，同期他又与运输部门签订合同，对货物托运人来看，他又是货物的承运人。
当前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在运营其业务时办理包含海陆空以内的货物运输。货运代理的业务规模
为发货人服务
货代代替发货人承受在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
2、向客户建议仓储与分拨。
3、选的牢靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物以前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和相关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
10、办理相关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里获得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进度，并使托运人知道货物去向。
为海关服务
当货运代理作为海关代理办理相关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。实际上，在很多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义处理和承运人的运费账目等困难。
为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而策划的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在该种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同期，作为一个货运代理，它通过供应适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
为班轮公司服务
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代供应的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为紧密的联系，但是一部分国家却婉拒给货运代理支付佣金，所以他们世界规模内争取对佣金的要求。
供应拼箱服务
伴随国际贸易中级装运输的上涨，引进集运和拼箱的服务，在供应该种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往其他目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。
货代签发提单，即分提单或其余相似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来看，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。所以，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。假使发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，供应门到门的服务。
供应多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了首要承运人并承受了组织一个单一合同下，通过多种运输方式执行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其余承运人或其余服务供应者分别谈判并签约。
但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的实施，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承受的责任。在货代作为多时联运运营人时，一般需要供应包含所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承受一个更高水平的责任。货运代理的责任
1、基本责任
作为承运人完成货物运输并承受责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承受责任（由他人签发货运单据，运用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并没有直接承受责任）。
依据与委托方订立的协议或合同规定，或依据委托方指示执行业务活动时，货代应以一般的责任完成此项委托，特别是在授权规模之内。如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方供应的情形、资料务必真实，如有任何隐瞒或供应的资料不实产生的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤消代理合同或协议。 负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同期，也不得将代理权转让与他人。
2、责任期限
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或依据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、对合同的责任
国际货运代理人应对自己因没有实施合同所产生的货物损失负赔偿责任。
4、对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储阶段尽其职责，依据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
5、权利委托方应支付相应费用
货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其供应其余服务而引起的一切费用，同期还因支付受于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而造成的其它费用。
如货物灭失或损坏系属于保险人承包规模之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里获得代位求偿权，从其余责任人那里得到弥补或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，相关货物的所有权便转为货运代理人所有。
6、除外责任
① 受于委托方的疏忽或过失 ② 受于委托方或其余代理人在装卸、仓储或其余作业过程中的过失 ③ 受于货物的自然特性或潜在缺陷 ④ 受于货物的包装不稳固、标志不清 ⑤ 受于货物送达地质不清、不完整、不精准 ⑥ 受于对货物内容申述不清楚、不完整 ⑦ 受于不可抗力、自然灾害、无意中原因 但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽导致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。货运代理的赔偿责任
国际货运代理协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任制约。
一、赔偿责任原则
收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失产生，即向货代提出索赔，一般情形下，索赔通知的提出不胜过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。
二、赔偿责任制约
从现有的国际公约看，有的采取单一标准的赔偿方法，有的采取双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样这样，但事实做法不一，差异较大。中国的货运代理分析
依据中国加入世界贸易组织的允诺，2005年12月11号后，中国货运代理行业将全部对外放开。在中国货运代理行业马上放开之际，中国国际货代协会秘书长李力谋对中国国际货代业所呈现的现象作出了透彻的分析。
作为服务贸易的中国国际货代业，依托对外贸易的迅速发展获得了明显的成绩，作出了积极的贡献。当前已有一大批企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，这些企业加速了中国国际货代业参与国际市场竞争的脚步。
这里应当特别提及两点：一是量与质的关系。二是机遇困难。有了一定量的积攒，即基础打得越好，就越会造成出有成就的公司。
回顾中国货代企业成长的历史， 1988年以前，全国只有两家货代公司，即中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输公司。1988年3月国务院下文，“船舶代理、货运代理业务实施多家运营，他们分别由船公司和货主自主选择，任何部门都不得执行干预和制约”。在这之后的几年中，中国国际货运代理企业相继成立，且伴随时间的推动，中国国际货运代理企业纷纷上马，其发展态势难以忽略，中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象。
1993年末，经商务部（原外经贸部）准许的国际货代企业共510家。到了1999年末，全国共有经商务部（原外经贸部）准许的国际货运代理企业高达1 600家。假使没有这么多国际货代企业的积攒，诚然就不会有当下大量成绩显赫的国际知名货代企业，由于质的基础是量，量的积攒终于高达了质的飞跃。
第二个重要原因就是机遇。中国国际货代业的有识之士，纷纷抓住1993年左右的大好事态，成立自己的货代公司。正如大家公认的真理一样，人的一生总会遇到几个机遇，1993年就是从事中国国际货代业有识之士的机遇。1993年左右成立货代公司的人就是敢于抓住机遇和善于把握机遇的人。一个公司在其发展的道路上，虽有运营管理、人才培养、营销管理等很多需要决择的困难，但是能够抓住机遇依然是最重要的。
