在美国第四季为消费旺季，包含万圣节、感恩节、圣诞节到新年均为商人大力刺激消费的节日。但今年受制于后流行病时代提供链困难影响，包含中国电力匮乏产生生产力下滑、美国物流业集装箱匮乏、航运推迟、港口拥塞、卡车司机和仓库匮乏等等。
美国40%的海运集装箱经由洛杉矶港和长滩港入境，当前在这两个港口外等候进港的货轮数量已经胜过70艘，平均一艘远洋巨轮装载的集装箱，需求8000辆卡车才可拉走，70艘货轮需求差不多60万辆卡车。
产生结果不仅是原物料欠缺、生活日用品欠缺，更是产生食品原物料欠缺，从塑料叉子和泡沫聚苯乙烯托盘，到香肠馅饼、培根、披萨饼皮或罐装水果、蔬菜等一连串食品都很难买到，在十月份甚至相继传出学校营养午餐所以中止，自此可知提供链困难不只影响到工业生产，而是已经传播至民生，显现有钱也买不足的窘况。
自今年九月末起，Costco、Walmart、IKEA等大型零售企业纷纷自行租赁集装箱和寻求不同的停泊港口以避免推迟交货，不仅如次，更显现零售商还提早订购、增长库存，使其提供商基础和产品组合多样化，并将增长的运输成本转嫁给客户。
对此拜登不止祭出港口24小时营运，更提议从11月份起针对停留胜过九日以及通过铁路运输的集装箱，假使在码头的停留时间胜过五日加收费用，举例来说，比如单一一个集装箱若逾期五日、罚款就是1500美金、逾期六日就是2100美金，逾期三十日就是46500美金!
再如此的环境下，今年将面对无理可赠或是天价礼品的节日。
买不足实体，那么不如买入礼品卡gift card
礼品卡是含有一定量的预付款，在零售商或银行发行后，可以在指定商店或有关企业内买入商品，可以看为现金的替代品，是零售商促销策略之一，以吸引收到礼品卡的人到店消费。
依据市场调查公司Allied Market Research的《按卡类型(闭环卡和开环卡)和最终用户(零售企业和企业机构)划分的礼品卡市场：2020-2027 年世界机会分析和行业预期》美国礼品卡市场在2019年高达6192.5亿美元，预计到2027年将高达20765.1亿美元。
其中依据统计：
· 基于浏览器搜索量，亚马逊是美国最受欢迎的礼品卡，平均每月有26.9万人通过Google搜索亚马逊礼品卡，其次是Walmart与Target;
· 搜索量在每年11与12月份急剧增长，显示节此前对产品的需求增长;
· 2020年年底新冠时期购物季消费者愿望清单，礼品卡占54%、适当差于2019年度的59%;
· 51%美国成年人最终没有运用礼品卡，2021年统计则有153亿美元的价值未被兑换、人均116美元，稍低于2020年1月的167美元，如此转化为零售商在一年中最核心的季度中的免费资金;
· 如同前项，礼品卡可以有效改观企业现金流，可以在供应产品或服务以前造成收入。
依据美联储公布的数据，美国家庭淨資產在第二季涨到紀錄高峰，到141.7 兆美元，若提供链困难如预计般致使产品大幅匮乏，则礼品卡的销售量恐会于此次年底消费旺季中猛涨，这会致使第四季销售额度减弱，由于在礼品卡兑换前，是不会计算在零售销售数据中。
积极的零售销售报告
全美零售联合会在10月末公布对于11、12月份的假期销售额持积极立场，源自于收入增长使家庭资产负债表异常强势，只要货架上有商品，便可以体现高需求。我觉得在提供链的影响下，这个报告略显过于积极。
标普指数占美股的 80%-85%，可以说是代表美国市场，而美股首要受消费开支驱使，所以对美国经济上涨敏感度高。在标普指数的历史进度中，往年11月份到1月份在统计上相当看多，11月份平均回报率为 1.42%、12月份平均回报率为1.37%，1月份平均回报率为0.98%。
标普指数星期五上升0.4、上升到4,697.53、再攀高峰，首要源从10月份非农就业报告的好成绩，令风险资金连续统治金融市场。
标普指数技术分析分析
日K线级别透过斐波那契回撤位，在4718.9-4721.59有个阻力区间，小时级别也显著在该区间遇阻后回踩。
我觉得目前上升行情将二次考验阻力位，若击穿阻力将有希望上触4777.9高峰，反之下探则在4681.68-4670.25承受支撑。
支撑：4681.68-4670.25 / 4658.9 / 4644.78 / 4622.01
阻力：4718.9-4721.59 / 4777.95
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