星期一早盘收盘，港股恒大汽车最多跌达28%；中国恒暴跌超11%，恒大物业跌8.6%，恒腾网络跌5.7%。
消息面上，据《星岛日报》引述知情人员发文，中国恒大规划以105亿元将其香港总部大楼卖出予越秀地产。据报，恒大在此之前曾提议156亿元的意愿价，洽购该全幢物业靠近尾声，双方并就相关洽商已促成共识，短时间内正式签约。
8月19号，有媒体发文称，中国恒大集团正在同小米集团洽谈卖出恒大汽车65%股份的事宜。随后在8月20号，小米公司和恒大集团针对该消息双双作出官方回应，否认了正在执行收购合作。
恒大还频繁承受大股东抛压。上星期五，据港交所文件，中国恒大副总裁史俊平于8月16号卖出恒腾网络344万股，每股平均价格4.49港元，交易完成后，持股比例从0.04%降到0%。
这一连串风波，无疑环绕着一件事展开。在此之前传出恒大资金链紧俏。
8月10号夜里，恒大公布声明称，公司正在接触潜在独立第三方投资人探讨相关卖出旗下部分资产，包含但不限于卖出恒大汽车及恒大物业的部分权益。
在8月9号，恒大汽车公布2021年上半年盈利预警声明，预期今年上半年报得净亏损48亿元。而公司今年上半年亏损首要受于拓展新能源汽车业务，包含买入固定资产与设备、技术研发支出等等。
仍有一份报告表明，2018年～2020年阶段，恒大汽车每年的亏损分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。三年下来总亏损胜过135亿。然而对于新造车势力来看，亏损是家常便饭了，正如蔚来李斌也曾经表明，蔚来自创立以来已亏损了胜过200亿。
去年9月迄今，恒大汽车总计募资406亿元，还向雇员授出购股权差不多1.3亿股。在今年3月，恒大官方表明已在新能源汽车产业总计总投入474亿元。
而在近期有媒体发文，恒大汽车、恒大物业正与多家国资和民企深入洽谈，包含珠江投资、广州城投、越秀金控以及华润、万科、保利等等，预期将对恒大放出胜过6000亿元的流动资金。
依据消息人员表露，恒大汽车将令引进国资入场，卖出部分股份但是不会放弃控制权。
值得指出的是，自恒大高调宣称造车以来，其争议就未停过。恒大汽车原公司名叫恒大健康，2020年8月，更名叫恒大汽车，主运营务分为健康管理和新能源汽车两部分，而2020年的一份报告中，恒大汽车总营收154.87亿元，这当中健康管理收入占99%，新能源车的营收1.88亿元。
而在今年上海车展，恒大就一口气展出了9款车型，包含恒驰1到恒驰9，涵盖轿车、SUV以及MPV。
先前许家印就定了个“小计划”——2025年达到100万辆的销量，用3～5年形成全球范围最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内产销高达500万辆。
即使恒大造车看上去野心勃勃，并乐观拉拢队友，但当前看来，仍是钱关难过。